台鐵產業工會表示，該工會自今年8月成立以來，針對台鐵沉痾已久的過勞問題發起多次抗爭，呼籲改善工時人力問題。鐵路局在該會會員龐大壓力下，成立工時協商小組。自9月起，該會積極參與4次工時小組協商，但資方對於該會提出「兩輪一例以及夜間津貼」資方完全不予考慮。
產業工會說，在11月2 日工時協商會議中，該會宣布不再為工時協商小組決議背書，不再參與下次工時協商小組會議，也將針對違法日夜休工時制度，拜會勞動部要求解釋，並再次發動抗爭。
日前交通部長賀陳旦與立委再度拋出台鐵公司化議題，企圖以「人員晉用制度更有彈性」解決台鐵虧損問題，台鐵產業工會認為，公司化後勢必以營利為考量，首先將精簡人事、裁撤虧損、偏遠的車站，員工過勞、旅客安全更加堪慮。
產業工會表示，台鐵做為台灣公共運輸最重要的一環，本身就具有服務偏遠地區民眾的性質，該會嚴正聲明反對公司化，認為台鐵作為國營企業不應以營利為目的，也不應犧牲台鐵基層員工的勞動權益與民眾的安全。
產業工會理事長王傑表示，若要落實「兩輪一例」，讓員工上班6天休假1天的話，得增加6分之1的人力來輪3班，但至今仍未看到台鐵有任何規劃或配套，也沒有提出保證員工休假的承諾，台鐵不接受產業工會所提出的「兩輪一例以及夜間津貼」版本，又想砍掉員工周六出勤加班費，根本無心改革。