市議會2日進行交通局及觀光局業務報告及質詢，根據南市府規劃，南市高架輕量化的單軌系統建置，已完成「綠線─府城橫貫線」與「藍線─中華環線」2條路線的可行性研究。同時針對台南交通與道路特色，將採高架跨座式單軌系統（Straddle-beam Monorail）。
交通局長張政源表示，「先進運輸系統」中的路網規劃，考量大台南城鄉發展均衡，市府共規劃12條路線，總長達200公里，藉由路網串連府城、南科及新營三大核心，並分「優先路網」、「二期路網」及「未來路網」三階段建置。
其中，「優先路網」目前已規劃「綠線─府城橫貫線」與「藍線─中華環線」2條路線，綠線起迄點為平實轉運站─永華市政中心，約11.9公里，行經東區、北區、中西區、安平區；藍線起迄點為永華市政中心─平實轉運站，以環狀線路規劃，約27.3公里，行經東區、北區、中西區、安平區、南區、仁德區。
而綠線與藍線2條單軌路線已完成相關的可行性研究評估，其系統型式傾向採高架跨座式單軌系統，預定採取自建自營模式，出資額度預期包含中央補助款與市府自籌款共同分擔。
市議員蔡育輝批評說，如果是台南市區另當別論，但要在新營規劃捷運，人口只有7萬多人，根本是畫餅充飢，一點也不切實際。
張政源表示，在12條路線，新營規劃有2條。一條捷運路線，至少要10年的時間才能完成，因為未來新營人口也會增加，因此必須先做好規劃，這是前瞻性必要的規劃。