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Lewis Hamilton強力連莊 雙雄爭霸進入最後白熱階段

欣傳媒/欣傳媒 2016.11.01 00:00

欣傳媒

延續上週的美洲戰場,2016年F1賽程第19站來到墨西哥,MERCEDES AMG PETRONAS車隊車手Lewis Hamilton延續上一站的奪冠氣勢不僅於排位賽時奪得桿位,更一舉於正賽順利奪冠。目前於車手積分排行榜上暫居領先的隊友Nico Rosberg同樣緊追在後,從排位到正賽皆維持第二名位置,也因此墨西哥站結束後,兩者積分差距縮小至19分,接下來兩站中雙雄競爭勢必將更為激烈。

早從1963年就納入F1年度賽程的墨西哥站,在1992年因主辦單位經費不足退出賽事舉辦行列後,直至2015年才重返F1。重新迎來F1賽事的墨西哥站,重新修整最當初舉辦賽事的Autódromo Hermanos Rodríguez經典賽道,穿過棒球場的獨特設計成為此賽道最大特色。全長4.304公里的此賽道需要進行71圈,總行駛里程達305.354公里,更因墨西哥市的高海拔特性,讓此賽道成為全年度海拔最高的一站。2015年重返F1後,Nico Rosberg首度於此奪得冠軍,今年能否延續去年氣勢,與Lewis Hamilton一分高下,也是開賽前車迷所關注的焦點。

如同美國站,輪胎供應商同樣提供白胎、黃胎與紅胎三種選擇。而於上週六10月29日所舉辦的排位賽中,Red Bull Racing的車隊的Max Verstappen延續練習賽以來的速度,於第二階段更站上排位第一,但在進入全力衝刺的第三階段時,MERCEDES AMG PETRONAS車隊的Lewis Hamilton與Nico Rosberg急起直追,Lewis Hamilton很快就作出1:18.704單圈成績後穩坐第一,Nico Rosberg則在倒數計時階段擺脫場上的慢車,以1:18.958的成績緊追在後,接著則為Red Bull Racing車隊的兩位車手,而Scuderia Ferrari兩車手則屈居第六與第七。

於上週日10月30日展開的正賽,輪胎策略成為了最後的決勝關鍵。原本預計皆採用兩停策略的三大車隊,卻因Red Bull Racing的Daniel Ricciardo利用首圈事故Safety Car時機換胎,加上Scuderia Ferrari車隊的Sebastian Vettel以起跑的軟胎於場上撐了超過30圈後,讓戰況起了化學變化。改為一停的Sebastian Vettel也連帶讓MERCEDES AMG PETRONAS車隊雙雄修改策略,且更讓Scuderia Ferrari車隊出乎預料,以軟胎起跑後的兩者分別在第17圈與第20圈進站換胎後,就這麼的利用中性胎(黃胎)撐完全場,於動力面的優勢讓兩者能無懼對手的策略調整維持領先。

除了車廠彼此間換胎策略的較勁外,賽事最後的季軍爭奪戲碼也讓賽況於最後掀起了高潮,更延續到頒獎台上。為了爭奪由MERCEDES AMG PETRONAS所盤據的冠亞軍外的季軍之位,Vettel、Verstappen與Ricciardo在68圈的爭奪戰激烈到幾乎發生碰撞意外的火爆程度,而季軍位置在賽道上數度易手,火爆的程度不下於冠亞軍之爭。

結束了於賽事尾端掀起高潮的墨西哥站後,MERCEDES AMG PETRONAS車隊雙雄的競爭非但沒有趨向明朗,反而更進入白熱化階段,兩者積分差距來到19分差,僅剩下巴西與阿拉伯聯合大公國兩站的今年賽事,最終贏家尚未揭曉,但可以確定的是激烈戰況絕對難免!

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