為發展桃園機場成為東亞空運樞紐，桃園機場公司預計投入新台幣1,735億元，興建第三航廈、衛星廊廳及第三跑道等重大建設。而從2010年11月機場公司成立迄今，已投資百億元以上，先後完成第一航廈及南北跑道整建，目前正辦理第三航廈建設。
為了籌措機場建設資金，行政院國家發展委員會日前指示桃機公司，參考鄰近區域標竿機場的收費標準，合理調整已逾15年未調整的收費項目。為此，桃機公司規畫於明年初，比照國際，將降落費收費標準單一化。原本依照機型大小，每公噸收取的費用從98.4元、123元、137.4元到148.8元不等，機型越大，收取的費用越高。調整後，大、小飛機一律每公噸180元。
桃機公司財務處處長曹銘峰指出，以A330為例，降落費調整後，與鄰近的新加坡樟宜機場、香港赤鱲角機場、韓國仁川機場、日本成田機場以及中國大陸的浦東機場相比，依然低廉。曹銘峰說：『(原音)以A330為例，我們其實現在降落費，用台幣價格來比，收費是收2萬7,250元；那樟宜是6萬2,604；然後香港赤鱲角也要7萬2,915；然後仁川要5萬6,120；上海浦東、就整個中國大陸是同一個價格，是4萬8,933；那最高的是成田，成田要10萬多、10萬1,465。也就是我現在降落費跟國際比，真的是顯著偏低，那我們這次調整之後，我降落費A330是調到4萬140元。』
不過桃機公司也指出，未來停留費和空橋使用費都將降低，以促進機場營運效率。預估收費調整後，每年大約可挹注機場新台幣10億元建設經費。不過最後仍須交通部拍板，才會定案。