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桃機降落費將比照國際標準 於明年大幅調漲

中央廣播電台/吳琍君 2016.10.18 00:00
桃園機場公司今天(18日)表示,已逾15年未調整的機場降落費等收費項目,將參考鄰近標竿機場的收費標準,於明年初合理調整。以A330降落費為例,將由現行新台幣2萬多元大幅調漲近5成,但仍較鄰近標竿機場低廉。桃機公司預估,收費調整後,每年大約可挹注10億元機場建設經費。不過最後仍須交通部拍板,才會定案。

為發展桃園機場成為東亞空運樞紐,桃園機場公司預計投入新台幣1,735億元,興建第三航廈、衛星廊廳及第三跑道等重大建設。而從2010年11月機場公司成立迄今,已投資百億元以上,先後完成第一航廈及南北跑道整建,目前正辦理第三航廈建設。

為了籌措機場建設資金,行政院國家發展委員會日前指示桃機公司,參考鄰近區域標竿機場的收費標準,合理調整已逾15年未調整的收費項目。為此,桃機公司規畫於明年初,比照國際,將降落費收費標準單一化。原本依照機型大小,每公噸收取的費用從98.4元、123元、137.4元到148.8元不等,機型越大,收取的費用越高。調整後,大、小飛機一律每公噸180元。

桃機公司財務處處長曹銘峰指出,以A330為例,降落費調整後,與鄰近的新加坡樟宜機場、香港赤鱲角機場、韓國仁川機場、日本成田機場以及中國大陸的浦東機場相比,依然低廉。曹銘峰說:『(原音)以A330為例,我們其實現在降落費,用台幣價格來比,收費是收2萬7,250元;那樟宜是6萬2,604;然後香港赤鱲角也要7萬2,915;然後仁川要5萬6,120;上海浦東、就整個中國大陸是同一個價格,是4萬8,933;那最高的是成田,成田要10萬多、10萬1,465。也就是我現在降落費跟國際比,真的是顯著偏低,那我們這次調整之後,我降落費A330是調到4萬140元。』

不過桃機公司也指出,未來停留費和空橋使用費都將降低,以促進機場營運效率。預估收費調整後,每年大約可挹注機場新台幣10億元建設經費。不過最後仍須交通部拍板,才會定案。

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