抗氣後變遷 研究：關鍵在快捷交通系統

法新社報導，紐約非營利組織「交通與發展政策機構」（Institute for Transportation and Development Policy）研究人員馬克斯（Michael Marks）說：「稱之為『蔓延』（Sprawl）的低密度與汽車導向發展，是過去一個世紀以來各大城市主要都會型態。」

主要作者馬克斯說：「這已對人類與地球招致禍害。」

根據報告，以富有國家13座城市作為樣本，可輕易搭乘到快捷交通工具的居民平均超過2/3，數據範圍從巴黎的100%到洛杉磯的24%。

但散布於城市外部的都市蔓延區，步行距離（1公里）內有高速列車、巴士或捷運的民眾，平均少了近一半。

在大巴黎郊區，快捷交通系統落在10到15分鐘步行距離的民眾僅50%。大洛杉磯地區比率更僅有11%。

開發中世界13座迅速發展的城市中，平均只有40%的居民距離公共交通設施1公里以內。在城市邊界以外的都市，比率降至25%。

研究報告得出的結論是，都市密度與快捷交通運輸的廣泛性之間有連結性。馬克斯說：「都市擴張速度比交通投資步調還快，將損及都市永續性與均衡成長。」

馬克斯說：「隨著城市規模與財富快速成長，居民今日發展的通勤模式，將左右未來數十年的模式。」（譯者：中央社張曉雯）