謝彰文指出，桃園市的三個營業基金中，除桃園果菜市場平均每年有約4500萬的盈餘以外，另外兩個桃園航空城股份有限公司及桃園大眾捷運股份有限公司都呈現鉅大虧損的狀況，兩公司連同以前年度累計虧損共計25億1064萬9000元，可供全市2萬3000位經濟弱勢的小朋友15年全額的營養午餐費用。
桃園航空城公司最近五年的收入與支出，104年改制直轄市，102年及103年度決算數因比較104年至106年收入及支出相抵，平均虧損呈現五倍成長的趨勢。 到目前待填補的虧損高達1億2562萬8000元。
桃園航空城公司的組織職級及薪資分配，董事長每月16萬元、總經理每月16萬元、副總經理每月10.5萬元、經理8萬元、組長6萬元、專員5萬元、組員4.2萬元，而航空城的21項經營業務卻一事無成，事少錢多不做。謝彰文批評航空城公司組織成員己然成為桃園市政府中坐領高薪的另類「肥貓」。
謝彰文表示，桃園大眾捷運股份有限公司資本額是30億，最大股東是桃園市政府佔64.01%、台北市政府6.67%、新北市政府29.32%。102年到106年待填補的虧損就高達23億8502萬1000元，佔資本額79.5%。桃捷一年人事費用超過10億，機場如果遲不通車，明年年底就會發不出薪水，只有宣布破產。
桃捷及航空城兩公司虧損嚴重，桃園市議員謝彰文抨擊肥貓當道不如認賠裁撤算了。
謝彰文表示，機場捷運六度跳票，預算數詳列客運收入明顯浮編誇大不實造假。年客運收入(元) = 日運量(人次) ×平均票價 (元) ×營運天數，105年共編列客運收入9億5825萬6000元，營運天數自105年4月1日至105年12月31日，沒通車何來「客運收入」？
106年共編列客運收入14億5325萬，營運天數自106年1月1日至106年12月31日，較去年約增加5億，意味著明年1一日1定通車、客運收入一定會達標嗎？如果沒如期通車、客運收入沒如數達標，董事長及總經理都應該負起政治責任。
針對謝彰文指責嚴重虧損應該認賠了結退場，列席的桃園航空城公司總經理許又銘及桃園捷運公司董事長劉坤億均無言應對，但都表示一定會努力執行業務，力求營運正常。
有關機場捷運明年1月1日是否一定通車，桃園捷運公司董事劉坤億表示是目標並非既定政策。