廢BRT竟人間蒸發27.6億？　藍營要求林佳龍公開財務報表

對此市府交通局長王義川表示，前市府所興建的BRT並非真正的BRT系統，拖累台灣大道行車速率與安全，新市府在種種挑戰下「穿著衣服改衣服」，研擬出對市民最有利、整體交通效能最大的改善方式，改良為優化公車系統，實施一年來，不僅運量提升31%，近7成市民認同此政策縮短了城鄉差距，同時也讓原BRT系統既有設備，獲得更有效及妥善的利用，發揮更大效益。

黃馨慧指出，7月份出爐的「臺中市104年地方總決算審核報告」清楚列出臺中市政府作廢BRT的五大缺失，雖然BRT公司尚未清算，但相關27億資產不明不白消失，市長林佳龍應該清楚說明，不能用「行政權」，侵害百姓權益。

李中與律師洪嘉鴻也表示，林市長上任後，批評BRT「行控中心電話不能雙向通話」、「機電恐過熱疑慮」等問題。但為何市府不是改善缺失，卻選擇直接作廢BRT？

議員進一步指出，龍團隊作廢BRT後，原BRT雙節公車改與民間聯營，市府為何遲遲不與民間簽租賃契約，反而罵民間業者「吃人夠夠」？交通局長宣稱，去年11月還有盈餘1200萬，不到3個月就變成虧損1億，是財務報表失真，還是有人故意讓BRT公司面臨清算程序？BRT的工程款加設備約27.6億，交通局至今拿不出財務報表、資產表，難道公帑就這樣憑空消失議員表示，原先BRT共規劃大台中六條路線，總預算630億，而唯一建置的BRT藍線，由火車站到靜宜大學，工程費20億、雙節公車4億、梧棲機場1.6億、台中快捷巴士公司資本額2億等，總計27.6億公帑。

議員最後表示，令人質疑的是，市長林佳龍在未說明清楚審計缺失前，就已提出要興建「輕軌系統」，預估經費高達1700億，一條輕軌預算是BRT六條規劃路線的3倍。要求市府給予清楚詳實資料。否則，不排除下次定期大會建議組成專案調查，釐清作廢BRT真相。