高鐵去年財務改革完成，2015年彌補累積虧損完畢，2016年首次分配現金股利每股0.65元，因此上市案日前也順利通過，預計於10月底前掛牌上市。高鐵實收資本額為560.52億元，政府直接持股不超過5成，不過泛公股加起來持股達約63.8%。
高鐵自2007年1月通車營運以來，旅運人次屢創新高，平均每日運量達15萬人，而自去年12月苗栗、彰化與雲林3站通車後，今年運量更是屢破紀錄，剛過的中秋節一天運量達25萬人，為歷史第3高，而歷史第1、第2高則分別為今年過年燈會的26萬與端午節的25.1萬。
因此針對外界質疑3站通車後門可羅雀、經營績效不高。高鐵董事長劉維琪澄清，高鐵每年運量高達5000萬人次，現在3站已損益兩平，等於每多載一個客人就有盈餘，而原本預估3站載客量要提升1%，現已超標成長3.3%。再加上經營票價與旅遊，使上半年獲利亮眼。
營運長陳強表示，高鐵平均每日運量達15萬，其中苗栗、彰化與雲林3站人次占33.3%，每日運量達4000至6000人，收支平衡甚至有獲利盈餘。關於票價與旅遊的經營，在尖峰時段會加開班次因應，離峰則推出優惠折扣，最低下殺5折來吸引民眾。至於高鐵假期推出以來好評不斷，除與國內飯店與租車業者合作外，也推出觀光相關聯票。
目前運量部分，商務與返鄉各占35%到40%，加起來比例約占75%、旅遊占15%、通勤則占10%。高鐵除將持續開發分眾市場的多元產品組合及建構多樣便利銷售系統，以滿足各類客群所需，同時藉由多元靈活的行銷策略推展，深化與異業間的策略聯盟經營，藉此吸引國內外觀光旅客，不僅增加高鐵載運之能見度及黏著度，也維護市場競爭力。
劉維琪表示，高鐵在維持營運系統的穩定度及安全度之外，也積極與國內產、官、學界合作，研發替代性物料及扶持國內廠商產製國產化維修備品，以逐步降低對原廠修繕之依賴程度，目前自主維修率達85%，希望未來能再提升。並與日本鐵路公司合作，加速技術移轉，設立電子、機械、焊接等工廠，強化自主能力，落實零組件供應在地化，而未來將積極進行海內外技術交流及爭取海外顧問業務，拓展專業技術輸出的服務商機。