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淡海輕軌國車國造 軌道產業新商機

中央社/ 2016.09.20 00:00
(中央社記者黃旭昇新北市20日電)新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫,市府捷運工程局長趙紹廉今天表示,若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將逾新台幣144億元。

新北市府捷運工程局長趙紹廉表示,「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵 」。

他說,推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程,確實遭遇不少難題,除要將歐洲車輛設計技術轉移,需協、調整合大量文件資料,輕軌車體採用不銹鋼製造,銲接管理為工作重點。

要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,廠商特地培訓3名捷運工程局員工,取得專業銲接工程師證照。

淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)合作,依規範共同設計、製造、測試,並取得德國第三公證單位南德公司驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力。

捷運局表示,關鍵技術轉移,協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈,目標在民國114年,將輕軌零元件國產化推展至50%以上。

國內軌道車輛與機電系統採購,長期都採取國際標,大部份標案由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商,台灣的軌道產業努力了20多年,仍停留在組裝、代工階段。

捷運局說,台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商,採購與維修成本高,新北市政府從招標策略著手,藉後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。

目前初步規劃,國產化項目為車體結構、車內空調、客室玻璃、客室座椅、車上燈具、駕駛台、轉向架框等。預期可創造國產化產值至少新台幣38億,後續營運維修商機達30億元以上。若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將達144億元以上。

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