回到頂端
|||
熱門:

專欄/遊行的激情過後—觀光業不要變成臺版屍速列車(上)

蕃論戰/KSH/專欄 2016.09.19 00:00
蔡政府縮減中國客後,觀光業以外的民眾是有感的,到知名景點不再擁塞,耳根子清淨多了。然而一些觀光業者,似乎視中國客為唯一的收入來源,不思進取開發其他國觀光客,更無視於「自己人」的臺灣客,於是有了百輛遊覽車的遊行,訴求政府給溫飽。君子有財,本應取之有道;然這些觀光業,近日過於無理取鬧了。筆者想起他們的行為,神似韓國賣座電影《釜山行》(屍速列車)中,一群人為了躲避喪屍,關門不讓其他乘客進車廂的自私心態。而旅遊業者,本就不應將蛋放在同一個籃子,「專營」中國客,如今又豈好意思說能代表臺灣整體觀光業?讓利都在政客財團手中,讓到臺灣經濟倒退八年,買辦賺到,民眾無感。遊行是短暫的,執迷不悟,觀光業可能會成為死無葬身之地的臺版屍速列車? 自從華航罷工開了第一槍以後,蔡政府隱隱然的就讓人有「會吵的就有糖吃」的感覺。雖然循正常的程序解決華航與國道收費員問題是正確的,可是對疑似有國民黨在背後煽動的軍公教、旅遊業,筆者並不認為政府有接受不合理要求的義務。軍公教年金問題,或許目前尚處於各言爾志的狀態,可對旅遊業某些不合常理的請求,林全憑什麼用300億的民眾納稅錢,去幫助不長進的少數人?有無邏輯思考的能力?吳澧培、辜寬敏所言甚是,林全不走人,蔡英文民調就繼續掉,亦更證實了她一意孤行,罔顧多數決的民意吧? 很多中客來臺灣根本就連1元都不消費,一般收入的工作者,他們參加最「實惠」的旅行團,盡是製造環保垃圾問題,是秩序破壞者,所以適度減量人數是正面的。反而是真正的散客才能賺得到錢,畢竟中資一條龍從運輸、旅館、購物名產「他們」自己統包,甚至還有逃漏稅,對臺灣的經濟到底有那些幫助?過多的中客只是讓旅遊水準降低,排擠其他國家和國人旅客。過度膨脹的餐旅館在各個景點像癌細胞增生,破壞我們的自然環境與難得的假期。以嘉義市為例,總是充斥要往阿里山的住宿遊客,更有中國民眾直接在嘉義市「落地生根」開旅館,況且所謂的旅遊團即是屬於中國的中低收入團。臺灣真的需要多一些真正懂現階段中國人思想模式與行為模式的人。在臺灣或是在中國工作(但日常生活中仍與臺灣人相處),最容易犯的盲點就是一直用在臺灣生活多年的思想模式與相處方式,去預設幻想中國人應該和臺灣人有一樣的思考方式,一直會想用「說之以理」的方式去說服對方,這是完全行不通的。中國慣有的生活哲學是:誰大聲代表誰有理,出國購物也僅是他們「面子工程」的一部分。所以像臺灣民眾早期到泰國時會因為價差而大買特買,但不代表這些人真的有多高的消費能力。 難道中客開放前,觀光業都無法存在嗎?不能夠因一場遊行而危言聳聽。如果臺灣做觀光做到只能靠中客過活,那麼要反省的並非中國而是臺灣。不要為了錢(何況業者捫心自問:實際賺了多少錢?),讓自己的尊嚴被踐踏,就連中國都有人想偷渡來臺灣看看民主,因此何必那麼傾中、傾中、再傾中。中客排擠了高消費的歐美日遊客,最糟的事是毀壞了臺灣的好山美景。去蕪存菁,減少中國的低價團對臺灣觀光旅遊業的發展是短空長多。中客在臺灣花1元,臺灣卻要用5元甚至10元來保護臺灣環境,這樣符合效益成本嗎?這不叫做既得利益者的天堂,什麼叫做既得利益者的天堂?莫非要讓中客在臺灣各大風景區肆虐如屍速列車,讓高消費的他國觀光客「懼」來臺灣,那才是重創臺灣觀光業吧?

社群留言