復興航空南港空難 監院糾正民航局

復興航空南港空難事件造成43人死亡、15人輕重傷，監察委員仉桂美、王美玉及李月德提出調查報告，並在14日上午召開記者會，指出交通部民航局的多項違失。

報告中指出，在駕駛員檢定證核發過程中，民航局形同棄守應有職權，淪為檢查員單線操作，且教練與考官是同一人，違反「考訓分離」政策，民航局卻坐視不管，監理作業渙散。監察委員王美玉：『(原音)民航局形同棄守他應該有的職權，他的權限淪為是檢查員單線操作，就是這個檢查員認為他過就過了，然後考訓的過程裏頭很多項目被認為不合格，就再給他補考，補考就再給他通過，補考的過程裏頭，他的教練跟考官是同一個，也就是球員兼裁判。』

調查報告也指出，南港空難是因為二號發動機出現錯誤時，駕駛員關錯發動機導致，而在廖姓正駕駛的訓練過程中，教練給他的評語就是在發動機出事時會緊張，顯示導致飛機失事的致命錯誤正是他在訓練過程的弱點，但在給證過程中，復興航空沒有提不及格報告書給民航局，民航局也沒有依相關規定建立訓練檔案陳報憑核機制，使得該名正駕駛的訓練檔案有無陳報、不及格項目是否完成改善均無從查考，便率爾核發檢定證，明顯怠忽職守。

此外，這架失事飛機從交機後，發動機就多次出現問題，民航局沒有停止其飛航，只要求復興航空提保養困難報告書；復興航空ATR機隊之前共發生過4起重大飛安事件，飛安會曾提出3個報告，指控其不良飛安文化，並要求民航局督促復興航空改善SOP，民航局也完全沒有作為，導致再次發生南港空難。

基於上述理由，監察院在13日通過糾正交通部民用航空局，並要求議處相關失職人員。