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〈分析〉韓進破產 海運業見轉機?一旦發生這事恐怕還是沒輒

鉅亨網/鉅亨網記者王莞甯 台北 2016.09.04 00:00
韓國海運業龍頭韓進海運聲請破產後,同為 CKYHE 聯盟的台灣 2 大貨櫃航商長榮 (2603-TW) 和陽明 (2609-TW) 本周股價均有明顯漲勢,主因美國長程線運價因此大幅彈升,且轉單效應發酵,但法人提醒,目前海運基本市況不佳,且若韓國推動現代商船收購韓進的健康資產,其旗下的船舶最終仍會回到貨櫃市場營運,供需過剩狀況還是需較長時間來消化。由於韓進海運每日運貨量達 2.5 萬貨櫃,載運貨物包羅萬象,聲請破產船舶無法入港或停駛,因此,大型零售商已開始進行搶艙大戰,使中國到美國西岸的 40 呎貨櫃報價從 1100 漲到 1700 美元,到東岸的報價從 1700 漲到 2400 美元,平均有 40-50% 的漲幅,有些運價漲幅甚至更高。不過,法人提醒,韓進旗下自有船舶未來可能由他人接手營運抑或拆船販售,預估拆解販售機率較低,因韓國政府正積極推動現代商船接管其船舶;而根據法國海運諮詢機構 Alphaliner 指出,今年貨櫃市場運力供給約增加 5%,需求僅增加 1-2%。因此,就短期而言,韓進海運的運力縮減,確實可能使供需差異縮小,不過中長線觀察,旗下船舶最終仍會回到貨櫃市場營運。同時,貨櫃市場大船持續下水,全球景氣卻相當疲弱,需求成長力道不足,分析師提醒,韓進海運會破產代表這個行業市況真的很差,因此轉單效應發酵過後,整體運價走勢投資人仍須特別留意。韓進海運是全球第 7 大海運公司,其運力占全球比重約 2.9%,總運力約 61.8 萬 TEU,包括自有 37 艘 (運力 27.4 萬 TEU)、租賃 58 艘 (運力 34.3 萬 TEU),美洲線占總營收比重 55%、歐洲 24%、亞洲 18%。

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