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台中BRT只剩一面牆 僅供「白海豚」站體憑弔追憶

台灣好新聞/記者黃志政/台中報導 2016.08.26 00:00
台中市BRT快捷巴士的「最後一面牆」處理完畢後就「只剩一面牆」了,市府交通局去年7月8日改為優化公車後,候車站的「台中BRT」字樣拆除後所留下的坑洞痕跡終於等到驗收完成施工舖平,交通局決定將站體外觀牆面開放認養,引進創意設計,專用道舖面則已追加5000萬元將進行全面整修,未來所謂的「台中BRT」只能從站體白海豚造型憑弔追影。

交通局表示,原BRT藍線工程因有變更設計問題,導致遲遲無法驗收。新市府團隊為改善優化公車站體外觀,依規定完成工程變更設計,並優先啟動站體外牆驗收。經市府同仁努力,已完成站體外牆驗收作業,隨後即積極與廠商研議改善方式,希望儘量重現站體外牆既有樣貌。

據了解,新市府林佳龍團隊為了將前朝留下的BRT改為優化公車,急不及待地將站體外牆的「台中BRT」字樣拆除,一年多來其留下的坑洞受到許多民眾的關切,也有多位議員在質詢時痛批。但礙於法令契約的規定,交通局只能挨到原BRT工程驗收了之後才能作為,交通局表示,坑洞經過清潔、上底漆、紋理等作業,最後塗上表層面漆,才與牆面融為一體。逐站施工後,全線站體的坑洞已於8月20日全數修補完成。

交通局長王義川指出,「去年為了解決台灣大道交通問題,市府對症下藥,實施優化公車政策,將原先行駛於慢車道的公車整併到專用道,成功讓台灣大道的快、慢車道更順暢。經統計,優化公車實施一年來,每日運量已由上路前平均每日約5萬人次,大幅提升至7萬人次,為台中培養更大的大眾運輸運量」。

王義川感謝市民對優化公車的支持與肯定,承諾市府將持續進行其他設施的驗收及改善。站體外觀坑洞修復只是第一階段,下階段將規劃優化公車站體認養機制,例如科博館、弘光科大、靜宜大學、東海大學等各站,都可由各大學藝術相關學系進行認養;經由交通局委請學者專家審核後,認養公司或單位即可進行車站的整體造型設計,期待屆時為台灣大道沿線景觀注入一番新風貌。

此外交通局表示,優化公車專用道的藍色舖面,即原來的BRT專用道舖,一方面顏色並不符合中央交通相關規定,另一方面也已破損嚴重。為此,市府已追加5000萬元進行全面整修,希望讓整條專用道煥然一新。至於站體內清潔維護,交通局則將持續定期實施,確保乘客享有乾淨清爽的候車空間。

台中BRT快捷巴士為前朝未竟之志,林佳龍上任後改為優化公車,拆BRT字樣、廢置站體票證刷卡系統、大量減少雙節巴士數量、結束BRT公司,接下來將改車道舖面,開放站體牆面認養搞創意、改門面,所有「BRT」的痕跡已幾乎全數抹除,其實已走入歷史,只留下白海豚造型站體還無法拆除,殘留台中市曾有的一段記憶,曾經擁有過的「美麗的意外」。

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