談7休1 領隊：難不成帶團中途說下班

政府原訂8月1日起實施「7休1」新制，但引發運輸業等反彈，行政院7月底決議，要求勞動部在2個月內透過發布解釋性裁量基準，以確保勞工權益。

中華民國觀光領隊協會副理事長張榮坤出席座談表示，如果一定要執行7休1，像是長達21天的歐洲團，不可能告訴客人「對不起，時間到了，我要下班」。領隊工作屬於任務型，必須有彈性。

他表示，若硬性規定7休1，那麼所有長程線的團都沒有人敢做，因為要多派領隊，成本會增加，反而會導致領隊沒有工作，因此希望有裁量基準，既保障領隊，也讓業者可以繼續做生意。

台灣鐵路工會理事長謝勝明表示，台鐵3年來人力嚴重失衡，配合高鐵班次多了，但勞力從20年前2萬4000人，到現在不到1萬4000人，可以預期面對的工作環境有多惡劣；希望林全去了解，台鐵到底有多缺人。大家常說台鐵有社會大眾運輸責任，但有沒有想過，若人力不夠，行車安全嗎？

交通部台灣鐵路管理局副局長鹿潔身說，台鐵因為業務量成長加上公共運輸責任，還有尖離峰，往往全國民眾放假時，就是台鐵最忙、需要大量投入人力的時候。但台鐵是公部門，人力晉用受到限制，也贊成應該給員工合理工作環境，贊成適度合理補充人力。

他表示，對於裁量基準的例外狀況，根據實際操作經驗，建議要有明確定義，否則勞資雙方有不同解讀時，處理過程很容易引起勞資糾紛。

台灣高鐵公司董事長劉維琪表示，台鐵支持「7休1」規劃方向，也很感謝台鐵工會給予足夠的改善時間，原本人力的確不夠，但董事會上半年通過增加597人，希望年底前都能報到，感謝工會讓台鐵有時間改善，希望把勞動條件及工作環境更合理化。