「巴鐵」試驗車3日在河北省秦皇島上路後，大陸環球時報隨即踢爆這可能是斂財工具，背後的金主涉及高利吸金，而設計師更只有小學學歷。
南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤今天也在大陸交通運輸部主管的「中國交通新聞網」發文表示，巴鐵的出發點是「為小汽車讓路」，而非抑制轎車出行需求，也就難以緩解交通壅塞。
楊濤還說，技術創新需要符合基本科學原理和技術標準。巴鐵總高度僅4.5至4.7公尺，下層小客車通行高度2.2公尺，上層乘客空間高度2.3至2.5公尺。「這個尺寸不符合最起碼的交通安全要求。」
此外，楊濤說，巴鐵滿載時重量估計接近40噸，車廂重心距離地面高度約3公尺，僅靠兩側很薄的車體鋼殼支撐，以時速30公里行駛時，幾乎無法保證車輛結構的安全穩定。
除了巨型車體無法滿足轉彎半徑等規範要求，楊濤還提到，巴鐵難以在既存天橋、甚至上百年行道樹的城市道路上推廣使用，否則將導致大量拆遷，破壞城市歷史、景觀和文脈。
楊濤表示，發明創新願望和激情應該鼓勵和保護，但都需要遵循最基本的科學原理，需要充分論證和嚴密科學計算，「不能一蹴而就，更不能脫離實際」。