經濟參考報報導，劉小明說，計程車「份子錢」改革有四方面：一是取消經營權的有償使用費，這在一定程度上降低「份子錢」，同時營造傳統計程車和網約車新老業態公平競爭的市場環境。
二是規範承包經營的方式。對於採取承包經營方式的承包人，必須要取得個體從業者的資格，要直接去從事這項工作，避免中間轉包。
劉小明說，個人可以從事出租汽車服務，但必須首先是從業人員，改革要避免層層轉包的情況。
三是建立「份子錢」的集體協商機制。行業協會、工會組織平等協商。政府在這中間要有所作為，企業成本上升或者利潤降低了，需要有一個合理的價格形成機制。
四是利用網際網路技術，改革利益分配的方式，構建利益風險共擔、利益合理分配的經營模式。劉小明說，要明確利益分配關係，哪些是企業拿的，哪些應該是司機留下來的，風險共擔、利益共享，勞資關係就更和諧一些。
大陸計程車司機要繳給車行「份子錢」，這是經營承包費的一種俗稱，各地情況不一樣，主要包括車輛的折舊、保險、維修費、駕駛員的補貼、企業管理的成本、稅金、利潤等。但車行坐收高額經營承包費，大陸已有多地發生司機抗議「份子錢」太高的爭議。