交通局指出，台中縣市合併後，多達百條原本行駛縣區的公路客運直接移撥行駛市區路線，導致部分路線高度重疊或公車行駛里程過長，造成公共運輸效率不佳。
交通局長王義川表示，台中市目前共210條公車路線，縣市合併後，有114條原行駛縣區的公路客運直接移撥為市區公車，而且延駛至如三民路、福星路、西屯路等原本公車班次密度已高的主要市區幹道，也因此產生公車路線重疊的問題。
為將資源進行最有效配置，王義川說，交通局重新檢視市區主要幹道的實際行駛情形及公車路網配置的合理性，並利用大數據分析，提出公車路網的改革計畫，整合高度重疊行駛幹道路廊的公車路線，同時縮短公車行駛里程，發揮原有幹線公車密集服務的功能。
王義川指出，整合後所增加的公車運能，將移轉至原本無公車服務或偏鄉地區，同時也會確保這些新闢路線於上、下午尖峰時段都有足夠的行駛班次，提供偏鄉地區民眾公共運輸的便利服務，進一步縮短城鄉差距。
交通局同時針對不同需求導向規劃公車路線，例如為滿足屯區學生通勤需求，規劃2條屯區跳蛙式幹線公車，分別為行經大里、霧峰的200號「台中女中－霧峰農工」及行經太平210號的「台中女中－一江橋」。
另外，為提升海線地區大眾運輸的便利性，市府除持續加強一般地區性公車路線外，也推出「台中火車站－高美濕地」、「高鐵台中站－高美濕地」、「清水火車站－高美濕地」等3條快線公車，吸引旅客快速前往海線地區觀光。