再過2天，「勞工不得連上7天班」的勞動新法就要上路，嚴重衝擊司機缺口高達1,500人的全台公車客運業者。儘管交通部長賀陳旦已經鬆口，希望勞動部展現彈性，理解公車客運業的特殊性，但勞動部的立場仍然十分強硬。
中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會29日邀集全台72家公、民營業者開會，研商對策，共有41家代表出席，會中達成決議，8月1日起，各家業者將以最大班距「合法排班」，同時合法申請減班。公車客運全聯會理事長李博文說：『(原音)這個減班的問題呢，我們在一個原則，就在「合法」。譬如說在台北市的公車，我們首先呢，就是在「最大的班距」來排班，這是在合法範圍裏面；但是假如這樣子完，還不足人力，怎麼辦呢？那我們原則上，我們要跟當地的主管機關「合法」地去申請「減班」，無效的班次我要把它裁減。』
業者疾呼「一國不能兩制」，要求勞動部出面與交通部協商，否則在中秋連假及雙十國慶假期時，將無法配合交通部執行加班疏運。李博文說：『(原音)我們剛也跟我們勞動部在呼籲，是不是趕快出面協商一下，因為一國不能兩制，怎麼交通部跟勞動部兩個完全不同的意見呢？這對我們客運的運輸業者非常不合哩。』
為了避免衝擊即將來臨的連假疏運計畫，李博文除了呼籲勞動部暫緩客運業者實施勞動新制外，也呼籲勞動部修法，徹底解決365天都無法休息、天天都在招募司機的客運業難題。