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重拾駕馭樂趣,大鵬灣教練張華耕安裝HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬體驗分享

Carstuff/Orange 2016.07.24 00:00

在上一篇【親愛的,我把路變平】中介紹「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」對於行駛狀態的改善後,此篇將請現任大鵬灣教練也是征戰場地賽與拉力賽車好手-張華耕,安裝此物於他的愛車Alfa156GTA上,安裝的過程與體驗做逐一分享。

開過「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」Demo Car- MITSUBISHI COLT PLUS後,對於那種轉向趣味與路面平準的回饋駕馭感受一直難以忘懷,因此確認惠霖精品可開發Alfa車款後,就很期待安裝後的成果。華耕邊回憶邊說者當時試駕後的心情,而現在就以他的愛車,台灣極少見稀有的Alfa 156 GTA進行開發與安裝。

Alfa是以彎道出名的汽車品牌,有者心高氣傲、不容褻瀆的底盤,是否有「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」的生存空間? 當車頂起時,望者緊緊相連的工藝作品,果然與國產、日系車別有一番風趣。因為「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」採取直上加裝為主,侵入性鑽孔焊接的安裝方式比較不能讓車主們接受,因此看到156GTA底盤時,還真頗有難度。 (其實鑽孔及焊接方式,效果最好)

大致而言,一般車體都建議基本加裝以三支為主,採取是車頭、中間、車尾,確認156GTA底盤空間所剩無幾後,決定放棄車尾一支,以兩支為主。不過惠霖精品表示,只有兩支「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」以日系車來說,其緩衝效果絕對沒有三支來的明確,但義大利車的多情底盤,因為是首次開發,也只能先忍痛放棄。

車頭測量

由於此台是Wagon式樣,因無法於車尾加裝,於是折衷在後座座椅後進行測量,確認加裝的可能性

惠霖精品表示 : 「安裝車頭部分,能越前頭越好,因為車頭是駕馭時最先接觸部分,若可以從頭部先行緩衝,則車體的行進的拉扯也會隨之平緩」。因此車頭加裝「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」除了增加路面緩衝,亦能減輕車頭避震器系統等機械組件耗損。

前言談到,Alfa 156 GTA的底盤幾乎可無直上處,於是以後座椅背作為第二支「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」棲身之處。安裝於此目的,就是讓車尾的動態清晰,不會因為路面震動而影響車尾行進造成偏移。

安裝後由華耕駕駛試行體驗,路面則為一般市區道路與高速公路。在安裝之前,此台Alfa 156 GTA在一般道路上駛過小坑洞,難免還是有碎震產生,穩定感較不足更違論舒適度,安裝後的156 GTA,一樣駛過小坑洞,碎震感消失,路面感受較為平坦了

至於高速公路,尤其是五楊高架,橋墩與橋墩間的接縫大,高速行駛經過時,車內都會有輕微跳動感;安裝「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」再行駛五楊高架,經過接縫時的跳動感消失,也沒有碎震或是左右晃動,很輕鬆、平穩的行駛過去。尤其換車道超車時,以往都會有車身擺動的不明確感,加裝後指向清晰左右晃動感消失,且舒適穩定,感覺換了一副新底盤般。

華耕更表示,加裝「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」,油門會越踩越深,因為底盤穩定回饋告訴他,可以再踩,因為穩定度提高,連信心都充沛了。

當然駕馭感受每個人都不盡相同,以華耕分享經驗表示 : 「讓我找回156路面反饋的柔順,和高速行駛時的安定感,我還想多裝幾支呀!!!」

「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」有許多朋友以為是供給國產或是日系車較多,認為歐系車優秀的底盤無須加裝。但各位歐系車迷們,別忘記了,台灣是擁有Rally道路的天堂,路無三里平,就是現今道路的現狀,加裝此物,並非為改裝底盤,而是要讓車體共振度趨緩,進而減緩金屬疲勞,讓愛車能延長車體使用壽命。所以不僅是日系、國產車有開發,歐系、美系、韓系車款也陸續開發中,有興趣的車迷們可以到惠霖精品 Facebook粉絲團https://www.facebook.com/HIGHLINE.Bq查詢唷

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部分照片來源提供 :JK_image影像事務所TEFY特菲國際

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