高雄市旅行商業同業公會吳盈良理事長表示，針對旅行社承接陸客團本來就有團費高低差別，團費屬於自由市場競爭的結果，旅客因需求不一，並不能表示每個旅遊團都是低價團，遊覽車車資跟需求是成正比的，也不能表示壓榨及低價租賃。
據統計8年來陸客來台意外事件有2010年10月21日梅姬颱風來襲蘇花公路遊覽車墜海有20人身亡、2011年4月28日阿里山小火車翻車6人身亡，2015年2月4日復興航空GE235南港空難造成43人罹難及2016年7月19日國道2號火燒車造成24人身亡，都屬於意外事故。
旅遊事故發生地點跟台灣地形有相當關係，陸客團來台旅遊行程大多安排前往阿里山、日月潭、台東、花蓮等景點觀光，遊覽車必須行駛山路，山路路線問題就是造成車禍比例較高的因素。
吳盈良理事長強調，趕行程也是車禍頻傳另一因素。高雄地區目前有近60家旅行社業者承接國外旅客來台業務，也有200多家承辦國民旅遊業務， 高雄市旅行商業同業公會將帶領業者走高品質的旅遊行程，建立起台灣旅遊品質的好口碑。
高雄市遊覽車客運商業同業公會楊福泰理事長認為，遊覽車經營業者不是製造者，建議公路總局能訂定遊覽車製造廠的出廠規範並加強管制，要求遊覽車底盤供應商，應挑選優良車體場打造高安全性的遊覽車，才能提升遊覽車的安全品質，不然永遠受害的是無辜的旅客、旅行業者及遊覽車業者。
楊福泰理事長呼籲，交通局應從車體打造源頭進行嚴格管理，目前對於車身打造無安全規範，電線安培、電壓負載都無規定，車身加裝高耗電飲水機、冰箱、USB、高噪音卡拉ok等影響行車安全的設備也不管理。而不是出事之後，再以行政命令限制遊覽車業者。
