這不是天災這是一起人禍事件，希望兩岸政府、人民、社會要記起這件慘痛的教訓。
大約在十八年前到十六年前的三年間，我時常到大連走動，一年間約有五六次，每次都停留半個月左右，所以對旅順大連甚至瀋陽都不陌生，大連市政廳至海港的中山路已不知來回走多少回，當時蔡辰男先生經營的大連火車站前的勝利廣場樓上餐廳眾多服務人員都認識本人（只要在大連市我都在此用晚餐）；雖然我曾在市政廳與當時市長薄熙來抬槓嗆聲，但吾人也不得不承認當時的大連市市容建設是可與上海市的乾淨整潔美觀（尤其是夜間照明）相比美的城市；吾人喜歡這座城市還有一個文化認同：大連和台灣一樣都曾長期受過日本大和文化之薰陶，當時六十歲以上的旅順大連人都會說日語，書局中也擺很多日文書報；大連街道市容的整潔乾淨和日本人留下來的大和文化有關、當然和後來薄熙來市長的大力整治也有關（當時一位遼寧省委書記就說薄熙來「城市建設像歐洲、鄉村建設像非洲」），這句話雖有褒貶、但也可說明薄熙來治理大連市政的佳績明證。
北京、上海、大連、海口是我最常去的四個城市（每市都去二十次以上），最令我流連忘返的還是大連，所以這次在台灣國道上發生火燒車燒死24位大連朋友真的很驚駭、很悲痛、很惋惜、也很不可思議不可理喻；特別是在危急存亡的關鍵時刻竟無法從車體內外開啟任何一扇逃生門，公路總局應好好管好這檔「要命的事」，否則不管是誰（當然包括您我）搭上這種死亡車廂就只好視死如歸蒙主寵召矣。
大連市是東北最有錢的城市，它是東北物產外銷的吞吐港、更是中國四大港市之一（香港不算在內）；這麼有錢的城市市民竟然參加八天七夜遊台只要一萬五千元台幣的行程，這也很令人不可思議，這麼廉價的台灣環島旅遊如何談旅遊品質，這種旅遊之食、住、行、遊實在很難講求起碼的水準更妄言優質化了；我的岳家兄弟姊妹（岳母是昆明人）從四年前都開始輪流來台旅遊，每家都參加八天七夜每人三萬八千元台幣的「經典旅遊台灣」行程，每人每趟都玩得興高采烈、流連忘返，有的已開始展開更開懷更高階的自由行，十天下來每人都花五萬元台幣左右；大連和昆明與台灣距離差不多，大連經濟條件比昆明更優厚甚多（以平均值而言），應該也花得起這種「經典旅遊台灣」三萬八千元的行程，可惜這團大連朋友參加的是「購物團」不是「旅遊團」，其吃住行遊大概就不盡理想了；俗話說「一分錢一分貨」，一萬五千元買的東西當然就不能與三萬八千元買的東西相提並論了。
這裡面還有一個問題：以前台灣觀光局為了保障旅遊品質曾規定每人每天團費不得低於60美元，可憾的是這個規定被馬英九政府屈從於中國「一條龍業者」之誘惑而取消了，上述的一萬五千元合算只有25美元、差三萬八千元每人每天合算超過100美元實在相差太多了；中國的「一條龍業者」當然不是在做公益慈善事業，羊毛出在羊身上，他們將本求利，有的還要捐獻政治獻金給國民黨政治人物、和國民黨搞公關，這些都包括在一萬五千元團費之內；所以馬英九政府搞了很多極端親中、親到被外國各大媒體喻為「Chinese’s Ma」（中國馬），中國方面也極力回報許多「大利多」政策，可惜中國政府釋出的大利多政策只嘉惠到國民黨馬英九政府一些權貴和中國自已一些來台投資商人，對絕大多數台灣人民毫無益處（可能還有壞處）；大量釋出觀光客就是其中一例，中國商人在台灣投資搞「一條龍」從遊覽車、旅社、飯店甚至購物站都是中國企業經營的，如果連飛機都搭中國飛機則台灣大概只能賺到觀光景點的茶葉蛋和礦泉水，但是台灣人民會在各景點或高速公路休息站碰到大陸觀光客大排長龍上廁所所造成的不便；所以台灣和香港一樣、觀光客增加了、髒亂增加了、但除了少數人外絕大多數人鈔票卻沒有增加；現在中國自己經濟發生困難了、必須縮小國外旅遊人數，所以香港、日本、韓國都以減少30%以上之中國觀光客，台灣當然也減少了，但很多國人卻感到因禍得福，因中國客少了日韓客增加了，當然倒楣的是中國的「一條龍」經營模式，這幾年中國商人在台灣增開很多連鎖旅店，這下可能也要改變經營型態了；以後就不要接每人每天25元美金的客人而去接100美元以上的日韓紐澳歐美觀光客，相對的服務當然也要更提升了。
不管是接待何方貴客嘉賓、公路總局一定要做好車輛檢驗把關工作，這樣才能讓客人高高興興出門、平平安安回家。（作者郭憲鈴係大成報總主筆、曾任全國營造公會總幹事、現任台灣國策研究會會長）（本專欄言論非代表本報立場）