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密閉式車窗太危險? 6年前一篇文章早預言

yam蕃薯藤新聞/陳映璇 2016.07.20 00:00
陸客團遊覽車火燒車事件,車上26人全數罹難,燒出遊覽車安全問題,國內遊覽車多數為拼裝車,進口底盤後,再加裝車體、內裝卡拉OK、視聽等豪華設備,壓低遊覽車成本,導致安全背後疑慮。事發後網路流傳一篇六年前文章,由18年前「健康幼稚園火燒車事件」,出自罹難家屬之一吳培俐所寫,強調密閉式車窗大客車的危險性,形同「移動式棺材」。 有網友在批踢踢轉貼靖娟兒童安全文教基金會文章,民國81年健康幼稚園火燒車事件,釀23人死亡,9人受傷,轟動當時社會。罹難家屬吳培俐在文中提到,目前台灣大客車安全窗的法規上,僅容許外推式或密閉式以擊破器,二者選一,而非照北美法規,只容許開啟式車窗(外推式或左右推拉式)。 吳培俐指出,交通部在修法當時,早知業者不可能使用成本較高的外推式車窗,才妥協讓業者有所選擇,導致業者為節省成本,全採密閉式窗配擊破器做法,不過只要車內起火,只需30秒到1分鐘,濃煙就可以把乘客昏迷,完全沒時間尋找擊破器破窗,而台灣大客車的車身品質與道德水準普遍低於歐盟國家,車窗依舊無法擊破的,目前的法規不可行。 反觀大陸,歷經上海、成都等火燒車事件後,意識到密閉式車窗的危險性,多數改為「推拉式安全窗」,吳培俐批評,大陸政府如此重視民眾安全,台灣政府對該議題卻依舊漠然?不過她也感嘆,台灣遊覽車公會勢力龐大,要交通部者動修法不容易。 20日吳培俐接受《蘋果》採訪,她表示目前交通部已更改規定,要求今年起的大客車至少加3個逃生窗,不過要等到全面汰舊換新,時間耗費長久,對於大客車拼裝車現象,吳培俐痛批拼裝車易翻覆,但政府卻給人民坐這種車,把不正常現象視為正常,拼裝小轎車不合法,但為何載更多人的大客車就可以?

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