日前，上百輛計程車為了抗議政府無法有效取締Uber一事，集結至立法院前抗議，要求讓違法的Uber從台灣撤資。台灣計程車業者與Uber的衝突逐漸白熱化，但根據網路調查結果顯示，超過半數網友認為，政府應該設立專法，管理境外服務新創，僅有不到一成的網友支持計程車公會的主張。 Uber總經理的公開信，細說保險與稅務溝通進度
17日Uber台灣總經理顧立楷，透過社群平台發表一封公開信，再次表達Uber自我定位為原生網路的共享經濟服務平台，重申當現有交通產業在網路帶來的變革下，產生新的商業需求，社會必然需要時間溝通適應。 此外，也針對大眾對Uber最關心的兩項爭議：保險與稅務問題，公開目前在台灣的工作進度與待解決的癥結點。保險方面，顧立楷表示，礙於主管機關規範不合時宜，台灣也沒有適合共乘服務的保險模式，所以目前台灣Uber尚處於與尋找在地合作保險業者的狀態。不過，在各地市場未找到在地合作保險公司之前，Uber公司皆提供國際保單的保障。 稅務方面，Uber表示總公司團隊曾向政府願意繳稅的承諾不變，最大的癥結點在於：交通部對Uber業務營運模式的認定不適當，稅務主管機關一直希望Uber在台設立車行，接受 Uber 繳交車行的稅目。但顧立楷認為：「台灣並不需要多一間計程車行，台灣需要的是對於既有產業與新型態服務模式的法規調適。」 台灣大車隊總經理李瓊淑，分享自家應對策略
台灣龍頭業者「台灣大車隊」總經理李瓊淑，近日也應網路科技媒體《PanX泛科技新聞網》邀請，針對此議題分享自家應對策略。 李瓊淑表示：「我們有五百多萬的用戶，如何透過除了叫車之外，提供給他更多額外可以用車子的方式來做的服務，微搬家、代送、快遞、旅遊……這些種種都是可行的，還有我可能因為他會衍生出一些特製性的服務。所以我就說Uber的行為是一個行為，但我應該真正去思考的我的下一步是，我如何做到一些Uber做不到的事情，但是我能夠提供更好的服務，我想這才是不敗之地。」 鄉民對Uber與計程車的正反意見
根據Ptt八卦版的討論，支持Uber、不滿計程車業的鄉民表示：「Uber的車品質就是比較穩定」、「Uber就是比較符合消費者的需求啊……」、「你們可以去靠夭Uber不合法，但不代表其他人就會支持你們，合法但品質低落的商品同樣得不到消費者支持的」。 而反對Uber的鄉民、支持計程車的鄉民意見則說：「翟神（翟本喬）說請他們拿出保險的証明…可是一直不見蛋」、「反正一堆人就是討厭小黃，違不違法和侵蝕內需才不管咧」、「UBER自己成立租車公司就好了。就只想賺錢不想繳稅。」、「只是不想被管，披上共享想躲避法令限制而已」。
此外，也有一些肯定新科技促進產業更新，但不一定支持Uber的說法：「奇怪咧～嫌小黃爛可以要求政府也弄一個打車APP來評價司機啊！」、「但是基本上大家詬病的計程車問題，很多都可以透過APP解決，有APP，司機排隊、拒載、短程、超長程的問題也會減輕」。 共享經濟與跨境電商已非新鮮事，政府還在睡？
Uber總經理顧立楷在公開信中強調，Uber所面對的問題，同時也是其他跨境電商（如Spotify、Netflix、Agoda等），在各地普遍會面臨到的管理規範不合時宜的問題。顧立楷也表示，或許在政府制定出新的稅目以前，雙方能夠一起討論其他可能性，像是以繳納許可費的方式，作為暫時性的替代方案，不過雙方至今尚未找到共同的交集。
無論政府究竟是該讓Uber就地合法、還是將Uber驅逐出境，這項爭議最後誰佔上了風，但Uber的出現，確實凸顯出台灣在地計程車業一些長年以來的問題，是計程車業者和政府不能再繼續忽視的。