搶油輪轟商船 中華民國海軍曾「超狂」

海牙國際仲裁庭判決太平島為岩礁，引發我國強烈不滿，派遣迪化艦前往南海巡弋宣示主權和抗議。不過在南海還沒像現在被各國覬覦的年代，我國海軍除了幾乎把南海當內海逛外，更在大陸沿海以疑似發現「匪艦」為由，屢屢攻擊乃至俘虜其他國家的船隻，儼然就是東亞上的「海賊王」。 國民政府在1950年宣布擴大「關閉政策」，將整個大陸沿海納入封鎖的區域，任何外國船隻和飛行器皆不能進入封鎖區，在此政策施行的十年期間，國軍就攔捕多艘外國船隻，甚至不惜造成國際緊張轟炸或俘虜其他國家的船艦，連英國、蘇聯以及美國也都吃過我國的悶虧。 為保護自身在遠東的商業利益，英國雖然在1949年國府首次宣布關閉政策開始，就採取強烈反對的立，還因此和我國海軍在海上對峙數日，不過在隔年關閉政策擴大後，英國就有多艘商船遭我國海軍或空軍攻擊，甚至還有一艘船遭到擊沉，儘管英國對此發表不滿和要求賠償，但國民政府以英船擅入封鎖區，要自負被誤炸為由拒絕賠償，而這也不是當時政府首次在關閉政策上對西方國家採取強硬立場，同年稍早2月，美國也有兩艘商船因為進入封鎖區被空軍誤轟，就被國府以轟炸「純屬誤會」 單方面結案，時任空軍上將周至柔更暗示誤轟全是「外船活該」。 不過諷刺的是，我國海軍之所以能如此肆無忌憚的攻擊，正是美國在背後支持，當中共宣布建國的隔天，美國總統杜魯門就表示「希望國民黨的封鎖有效」，並希望國務院對出事的美船袖手旁觀，而CIA當時在台灣機構「西方公司」所採取的放任、甚至「指導」態度，更讓我方在閩浙一帶、甚至公海上四處大鬧。 而在這場維持十年的關閉政策中，就屬蘇聯陶普斯號被丹陽號攔捕一案最為震撼國際，1954年6月23日海軍丹陽號驅逐艦在公海上攔截陶普斯號，船上所有人員被扣押，油輪還直接被編入海軍成為運油艦，當時西方公司認為此事可作宣傳工具，與我方合作勸誘蘇聯船員投奔自由，為此我方還特別安排夜生活誘惑蘇聯船員。 不過這次攔捕的對象畢竟是能與美國分庭抗禮的蘇聯，美國不久後就從完全支持轉變為要求我方還船，並打算利用船員要求蘇聯對中共施壓，釋放被囚禁在中共的美國人，最後被扣押的49名蘇聯船員被我方釋放，但有20人選擇投奔自由，其中絕大多數前往美國，少部分留在台灣並取得國民資格，此事件轟動的程度甚至在1958年被蘇聯拍成電影。