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國際機場分流 清泉崗機場力爭升級

中央商情網/ 2016.07.02 00:00
(中央社記者郝雪卿台中2016年7月2日電)桃園機場近來風波不斷,台中市長林佳龍把握機會爭取清泉崗機場升級為國際機場,以分散風險及促進區域均衡發展,獲得中央允諾進行評估,但也衍生國內搶食國際機場大餅的話題。

桃園機場頻頻出包,清泉崗機場及小港機場都想爭取分流桃園機場運能,是否會搶走桃機原有的資源?林佳龍說,分散北中南各有一個國際機場才符合未來發展趨勢,尤其中台灣有這麼大的人口與產業,不可以都擠到桃園機場,這樣是幫桃機解危,而非「趁人之危」。

林佳龍澄清爭取清泉崗機場並非民粹所使,他強調,這是深思熟慮的戰略,如北、中、南各發展一核心機場,區域之間將可彼此互補,帶動台灣整體均衡發展;目前桃園機場運量已超過負荷,清泉崗機場升級將有助於運量均衡分流。

然而清泉崗機場要升級為國際機場,以清泉崗機場現有的設施及規模仍有不少問題需要解決,台中市議員江肇國就指出,近年旅客旅遊型態逐漸從團體遊改為自由行,也凸顯出從清泉崗機場到市區接駁公車缺乏、不便的問題。

市議員張芬郁則認為,市府推出「中進中出」政策,積極拓展台中機場的航點和航線,但清泉崗機場短期面臨最大的困境是宵禁、起降額度受限、機坪數不足、滑行道寬度不足、民航腹地狹小等問題,要等中央解禁、升級甲等航空站,緩不濟急。

張芬郁指出,從清泉崗機場的旅客入出境人數,只佔全台灣機場的5%,要等到中央升級清泉崗機場提升旅客人數,根本是緩不濟急。即便林佳龍今年到處結盟,努力增加了1條名古屋航線,但對航空公司來說,沒有固定客源,這條航線也是開不成;市議員王立任則希望市府繼續爭取增加國際航班。

觀光旅遊局陳盛山認為,市府積極拓展清泉崗機場航點,去年已成功促使各家航空公司共開拓11個航點,國際航線包括南韓首爾仁川機場、日本名古屋、大阪、大分、長崎等5航點,總計已有10個國際航點;兩岸航線則增加成都、瀋陽、常州、武漢、揭陽、無錫等6航點,總計已有26個兩岸航點。

觀旅局也指出,目前清泉崗機場只有1條軍民共用的跑道,停機坪也不敷使用,箝制清泉崗機場國際客、貨運航班航線發展,但現有跑道西側有腹地可容納航廈擴建及興建另一條民航跑道,這些都會納入未來台中國際機場的整體規劃,改善原有的機場設施。

至於清泉崗機場交通接駁問題,交通局長王義川表示,市府長期推動「雙港輕軌」運輸系統,以清泉崗機場為核心,推動軌道運輸;短期方面,目前自由行旅客因公車採定期班次,缺乏彈性,無法完全配合班機時間調整,未來交通局與觀光旅遊局將建立平台,針對港澳、日韓等大宗旅客,推動「預約制公車」因應。

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