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復興墜河空難 民航局質疑調查完整性

中央社/ 2016.06.30 00:00
(中央社記者汪淑芬台北30日電)飛安會今天公布復興航空GE235、ATR-600型飛機墜河調查報告,主要是機師未遵守程序;不過民航局質疑調查完整性,應再深入了解機師誤判的真正原因,不能只以簡單訓練不足帶過。

根據飛安會發布的GE235最終調查報告,可能肇因為「飛機2號發動機發生自動順槳故障,飛航組員誤關正常的1號發動機,最後航機失速而墜毀。」

民航局說,飛航安全委員會的調查報告中,對於飛機上有3位資深飛航組員,誤關發動機的人為因素分析,只說明組員不遵守標準程序及訓練不足,其他可能問題卻未進一步探討,調查不夠完整。

民航局指出,根據飛安會公布的事實資料中,飛航記錄器參數紀錄顯示,在二號發動機發生自動順槳故障時,原正常一號發動機顯示綠色的扭力值,卻突然出現加速至超過正常上限值的黃色警示且持續約5秒時間的情形。

民航局認為,復興GE235事故,的確是人為因素,但一號發動機突然超過正常值的黃色警示,可能讓機師產生混淆,造成後來一連串失誤,應再深入了解造成機師誤判的真正原因,不能只以簡單訓練不足帶過。

民航局質疑,飛安會避談事故班機一號發動機出現黃色警示問題,讓人質疑調查報告的完整性,但這個問題在模擬機測試時,從不曾出現,民航局自行在模擬機測試過,同樣情況下,發動機不會有黃色警示現象,飛安會若避而不談,如何達到失事預防功能。

不過,飛安會表示,所有的測試都是在ATR原廠進行,ATR及法國失事查局都派人參與,測試紀錄都有保留,可以驗證,飛安會也願意驗證民航局測試的結果,但民航局並未保留紀錄。

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