飛航安全調查委員會今天公布「復興航空GE235」，2015年2月4日上午，在松山機場附近失事，墜毀在台北市基隆河，造成43人罹難、15人受傷，飛機墜毀前，還擦撞行駛在環東大道的一輛計程車。
飛安會調查發現，這起空難主要飛機的二號發動機失效，機師因未遵守飛航程序及兩名機師溝通不良，誤將正常的發動機關閉，因太晚發現，飛機高度不足下，重新啟動發動機未成功而失事。
根據飛安會調查報告，與這起空難有關的部分，還包括發動機電路問題。
飛安會執行長王興中說，事故飛機是ATR-600型，發動機製造廠加拿大普惠公司曾為ATR的自動順槳單元（AFU）電路間歇性訊號不連續問題，發出技術通報，建議間隔1萬2000小時，應執行AFU的檢查，解決老化造成的電路問題。
王興中說，GE235空難飛機在起飛時發現自動飛行控制系統（ATPCS）造成發動機自動順槳的情形，不久後在GE507班機上又再次出現，飛安會一併調查。
結果，飛安會發現GE235及GE507的AFU，分別在1624及1206小時就失效，顯示造成電路訊號不連續，除與老化有關外，可能還有其他未發現的問題。
飛安會也向ATR提出改善建議。飛安會說，復興GE235事件後，普惠公司新生產的發動機，都改採新型的改良產品，同時發布換裝新器技術通報，復興航空也已更換改良的發動機。