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毋庸質疑跑車魂,Porsche Panamera不只更快還很帥

Carstuff/吳世傑 2016.06.29 00:00
對於Porsche在2009年發表Panamera這款出格的作品,雖然難免引起本格派玩家的不認同,但從亮眼的銷售表現來看,Panamera確實在動態表現與操駕性能上不負其跑車品牌身分,提供渴望入主Porsche盾型廠徽的另一種選擇。如今這款看似迎合市場卻意外開創層峰房車全新局面的獨特車款,在注入更多跑車靈魂之後似乎變得更為誘人而顯得魅力無窮。

 

夠快才夠說服力,Panamera滿足對高性能跑車的所有期待

全新世代Panamera的進化重點老實說絕非三言兩語足以道盡,但在開啟長篇大論之前我們先來看看Panamera到底有多快?針對全新登場的Panamera車系,Porsche初期僅提供三種動力更強卻更為節能的新世代引擎,分別為Panamera 4S(2.9L V6 biturbo)、Panamera Turbo(4.0L V8 biturbo)與Panamera 4S Diesel(4.0L V8 biturbo)。即使是入門的Panamera 4S也具備440hp/5650rpm、56.1kgm/1750-5500rpm動力輸出表現,受惠於輕量化的MSB底盤平台與全新設計的四驅系統,足以在4.2秒內(需選配Sport Chrono Package)完成0-100km/h加速,極速更高達289km/h讓Panamera 4S幾乎具備超跑般的加速性能。至於動力更為強悍的Panamera Turbo則擁有550hp/5750rpm、78.5kgm/1960-4500rpm那般令人詫異的動力輸出,在4.0L大排量與雙渦輪增壓鼓吹下,Panamera Turbo可在3.6秒內完成0-100km/h(需選配Sport Chrono Package),極速則突破300大關達到306km/h。至於相對節能的選項Panamera 4S Diesel其實也不容小覷,422hp/3500rpm的馬力雖然相對平凡,但高達86.7kgm的峰值扭力卻在1000rpm即可全數釋放,並一路延伸至3250rpm創造4.3秒的0-100km/h加速表現(需選配Sport Chrono Package),極速也來到285km/h這般令人滿意的水準。與全新動力單元相互搭配的是Porsche一向引以為傲的PDK雙離合器變速箱,承襲換檔快速、結構強悍等優點之餘,更從原本七速形式進步至八速PDK,賦予Panamera車系更為綿密的加速感,並同步提升油耗表現。Panamera 4S在歐洲NEDC測試標準下保有12.2km/L的油耗數據,Panamera Turbo則受惠於汽缸休止技術而達到10.7km/L,至於最為節能的Panamera 4S Diesel則來到14.8km/L,幾乎比照中型房車的油耗水準讓人不得不配服Porsche的先進造車工藝。

不僅直線王者更是彎道舞者

Porsche Panamera一直以來雖然在直線加速保有強悍表現,但嚴格來說其操駕性能仍然不脫大型房車的基本限制,龐大車重所帶來的慣性讓它在賽道上並無法盡情施展,然而全新世代Panamera卻可望透過先進科技與輕量化車體結構顛覆這種限制。除了MSB輕量化模組平台所帶來的優勢,Panamera更標配全時四驅系統大幅提升操駕極限,此外Porsche原廠更提供先進三氣室主動懸吊選配,整合PASM電子懸吊控制賦予絕佳操控性能。此外Panamera更搭配源自918 Spyder、911 Turbo的後輪轉向系統,讓Panamera得以擺脫龐大車體所帶來的物理極限,帶來更為輕巧、心隨意轉的操駕反應。在諸多科技加身之下,Porsche原廠宣稱Panamera Turbo得以在7分38秒完成紐柏林北環賽道,成為當今世上最速豪華房車。

比例對了、線條對了,Porsche Panamera跑車姿態更加迷人

雖然造型美醜與否一直以來是個相當主觀的話題,但初代Panamera為了維持經典外型而讓比例略微走針的線條實在很難說得上好看,如今隨著新世代911不斷加長、加寬,Panamera自然也有更充裕的空間雕琢那堪稱經典的線條。平心而論Panamera全新改款確實在外形上顛覆眾人印象,修長比例從車頭一路延伸、並在車尾多層次燈組做了完美收尾,一掃過往為人所詬病的缺點。然而絕美外型還是得付出些許代價,更為傾斜的C柱讓後座頭部空間略微縮減20mm,但延長30mm的軸距則稍稍彌補了後座舒適度。 

相較於Panamera原先顯得複雜的中控台設計,全新打造的中控台大幅減少實體按鍵陳設,改以觸控按鈕以及12.3吋大型觸控螢幕完成絕大多數操作。至於駕駛座儀表則保留中央大型轉速表的既有傳統,兩側改以大面積液晶螢幕提供更為多樣且細膩的資訊,但基本五環顯示的佈局則依然保留,成為Porsche不斷提升質感的小小堅持。

此外Panamera在車室內裝的另一大變革則在於後座空間變化,新增40:20:40後座頃倒機能讓行李廂空間能在495-1304L之間變換,讓Panamera不僅僅是一輛豪華房車,在跑車靈魂貫注其中的當下也保有不容小覷的實用性。

絕美外型極度誘人,Porsche Panamera年底德國交車

全新進化的Panamera雖然少了入門動力而直接從Panamera 4S起跳,但這也代表了Porsche終於確立Panamera身為跑車的身分與定位,在不容妥協的性能基礎下提供四人乘坐實用性以及豪華內裝饗宴,滿足層峰買家的多元需求。德國當地目前已開始接受全新Panamera訂單,售價則從Panamera 4S的11.3萬歐元起跳、Panamera Turbo則來到15.3萬歐元,並預計在11月5號之後得以正式交車。

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