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專欄/華航罷工之我見

蕃論戰/程凱/專欄 2016.06.24 00:00
  華航罷工事件鬧得沸沸湯湯,由於工作關係,許多年前就曾經接觸華航員工與公司協調勞動權力的過程,也因次對相關爭議有更深的了解。正因為如此,有些媒體熱鬧大秀背後的真相不吐不快。看似正義凜然的罷工,空服們的立論是否正當,要求是否合理,大家應該多加思考。 一、取消桃園報到改回松山報到:全華航難道只有空服員不是桃園報到;若同意他們訴求,那所有包含地勤、行政人員是不是也可以每天早上7點能在交通車上車處打卡,然後四點就可以下班?試問全台灣有哪一家公司把通勤時間計薪的?更別提交通車幾乎是到你家樓下接你。像長榮一樣在桃園報到,華航是因為2010年3月26日搬遷至桃園才有這問題,而內勤人員在一開始就改桃園報到,空服已經是最後一波,等於讓他們有心理準備六年。 二、 所謂84-1條休時不足的問題:回歸根本,雖說84-1是勞資協議,但華航還是有符合AOR(0702A飛航作業管理辦法),亦即民航局與ICAO的規範;如果空服覺得休時有問題,那應該去民航局、交通部、立法院或ICAO(國際民航組織)抗議,要求修改規定。 三、據了解,這段日子的勞資協調,都建立在工會要求先取消空服桃園報到再來談;請問這算所謂的協調?只要公司不同意,就立刻離開現場,其他六項訴求只在媒體放話,根本不願意坐下來協商。到底是誰拿刀子架在誰脖子上? 四、近年油價下跌,華航好不容易賺了錢,但真如空服所言沒有實際回饋在員工身上?明明去年年終就加碼了25000元定額獎金。另外也新購了A350十幾架、推動各型機改裝工作。新制服無論大家覺得美醜,難道換裝成本是假的?換了制服連帶換皮包、行李箱都不用錢?華航真的有虧待空服這麼多?空服要不要回頭看看內勤什麼才叫薪水低? 五、空服要求美金五元的餐費,現在華航規定機師也才三美元,空服的理由是跟國泰航空比較。請問,華航是連當天來回班都計算餐費,國泰有嗎? 六、部分空勤轉地勤人員,因為單位壓力去受訓支援回飛,但還在訓練飛行,就被工會及成員肉蒐及網路霸凌,被指責是資方打手,逼得員工身心遭受巨大煎熬。請問,這些員工哪裡做錯?只因為聽命公司指示,或希望公司少虧一點多飛一班,何錯之有?只因為立場跟他們不一樣就必須遭受責罵、挑撥、人身攻擊、起底,難道只要打著爭取勞動權,就可以隨意侵害他人權利?台灣豈是民主社會? 站在曾經近身觀察華航勞資爭議的立場,筆者也認為華航確實有空間提供勞動者更好的工作條件與待遇。但筆者看不慣工會對不支持員工的欺壓與霸凌行為,更不理解憑什麼全部航班停飛,總統專機就飛得出去,而執飛的空服員卻又不受工會批評。必須說,這次罷工後面已經介入太多政治因素,實際上是藉由事件對華航管理階層進行人事清洗,此次罷工本來就是可以避免的行動,新董事長跟總經理團隊今天就將就上任,剛好給了他們立戰功跟人事大地震的絕佳機會。 至於熱血的空服最後能達到多少訴求,隔一陣子會不會造成公司營運虧損,從工會幹部只因上了今天四大報頭條就沾戰自喜,卻忽略她們罷工了,公司其他員工卻要收爛攤子、高層繼續領高薪、旅客倒霉、總統爽爽飛出去;如果工會幹部們只因上頭條就志得意滿,忘了只要夠灑狗血上頭條一點都不難,而不能體認勞資關係不是資大於勞,或是勞大於資,應該是一個互利、共榮、平等關係,一昧堅持自身立場,忽略公司與其他員工共同利益,如果空服們自己都不知道罷工的嚴重性,而是湊熱鬧似的去拍照打卡還擺POSE,空服們終究只能自求多福,離所謂升化勞動人權也還有很長的距離。

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