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前華信航空董座:航空人流貨運應分流

中央社/ 2016.06.23 00:00
(中央社記者趙麗妍台中23日電)前華信航空董事長、台中市觀光旅遊局長陳盛山說,國內機場政策須有定位、均衡分流、風險管理及資源整合等整體考量,他建議人流、貨運應均衡分流,才不會把雞蛋放在同一籃裡。

前行政院長毛治國認為中央要提升清泉崗、小港機場的規格與設備,是「人人有獎」的航空政策,曾任華信航空董事長,現任台中市觀光旅遊局長陳盛山表示,「過去沒有進行人流與貨運的均衡分流是一項錯誤政策。」

陳盛山指出,所有的機場與港口都有定位、均衡分流、風險管理及資源整合的概念,「把人流及貨運量全部押注在1個國際機場,是不對的政策!」

陳盛山指出,民國104年桃園機場旅客量為4000萬人次,高雄及松山機場都接近600萬人次,台中清泉崗機場則是234萬人次,如果桃機發生淹水、停電或設備當機,旅客疏運一定大塞車。

他認為,客流的部分,台中可負責飛行時間3至5小時的航班,高雄負責5至8小時的航班,桃園則是8至10小時以上的越洋航班,分流航班。

貨運量上,桃園機場有超過200萬噸的貨運處理能量,高雄有20萬噸,松山及台中則是不到1萬噸的處理能量。市府與多家航空公司合作,希望從目前約1萬噸貨運的處理能量,提升至10萬噸。

陳盛山表示,清泉崗機場客運量99年128萬人次,104年提高至234萬人次,作為中台灣7縣市的進出門戶已蓄積一定能量。

他說,國內機場的整體規劃需要進行重新檢討及區隔分工,而清泉崗機場升級為國際機場並非是搶走桃園機場的資源,而是共同合作「把餅做大」。

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