警政出身隨扈往上爬 何煖軒爭議中寫傳奇

出身警政系統的何煖軒與交通界的緣分，來自前交通部長張建邦，因為何煖軒在張建邦擔任台北市議長期間，曾擔任張的隨扈，後來跟著張建邦進到交通部。

何煖軒擅長公關，與國會保持良好互動關係，無論在高公局長、高鐵局長、代理台鐵局長或交通部次長任內，立法院開議前，他不只拜會交通委員會立委，而是所有立委都會一一親自問候。

交通部及所屬機關，不少人對何煖軒的評價是很霸氣，有些人認為他嚴格督軍，有人則認為不盡人情。

高公局曾發生有個收費站假日大塞車，何煖軒打電話給站長，站長回報20分鐘趕回收費站，沒想到何煖軒親自查勤，站長卻未回到收站費站，站長職位立即被拔除。

何煖軒代理台鐵局長期間，推動跨領域學習，電力、機務、運務人員相互大調動，有人因怨聲載道還被降級。

何煖軒曾引發的爭議事件也不少，包括機場捷運最早採BOT的得標廠商無法履約，何煖軒並未依約扣履約保證金，而是在廠商提出仲裁後，接受仲裁結果，將新台幣近10億元履約保證金還給廠商。何煖軒也因這事件，遭監察院彈劾。

何煖軒也曾被控擔任高公局長時，被控包庇違約國道休息站業者，接受廠商提供外傭並代付薪水。但這起事件，法院審理認定與處理業者違約案並無對價關係，判決無罪。

何煖軒來交通部前，已是台北市議會總務組主任，1989年進入交通部，一路爬升，當過專門委員、高公局拓建工程處副處長、參事、公關主任、道安員會執行秘書、高公局長、高鐵局長，2005年升任交通部常務次長，直到2009年離開，在交通部有20年資歷。

外傳他是在今年總統大選輔選有功，取得華航董事長一職，無論真相如何，他從一名隨扈爬升到高位，即使有爭議，仍寫下他的傳奇。