德系三巨頭「羽量級」性能勁駒，各有各的強項，也各有各的擁護者。光比動力數據沒多大意義，能在賽道上能跑出最快的單圈成績，就沒辦法光憑數據來做推斷了。
在測試還沒進行前，筆者原本覺得駕駛技術需求門檻最低，搭載Quattro四輪傳動系統的Audi RS 3應該可以輕鬆做出最快圈成績，若是以一般素人來說，或許是，但是以專業車手來測試，可能就不是那麼一回事了。
以381hp/475Nm動力數據最大(史上2.0升最大馬力引擎)、0~100km/h成績最亮眼，加速僅需4.2秒的A45 AMG而言，拚直線絕對OK，但在賽道上可不一定吃香，因為產品屬性的關係，AMG將A45調校得開起來非常偏向前輪驅動的調性，縱使前軸配上扭力感應式LSD，仍然還是表現出較對手轉向不足的動態。不過就現實面來說，卻有新台幣271萬最吸引人的售價。
而295萬、367hp/465Nm動力的Audi RS 3 Sportback，搭載具有扭矩矢量分配功能的智慧型Quattro四輪傳動系統，可有4.3秒0~100km/h加速成績，其轉向既不易不足；更不容易過度，照理來說！是可以很輕鬆做出單圈成績的，但根據測試車手的認知：懸吊偏軟反而比較適合路面起伏不定的越野公路賽道。
至於優勝者BMW M2具有370hp/465Nm的動力輸出以及純後傳，並有超增壓模式可在1450~4750rpm的轉速域內，扭力瞬間再提升至500Nm，其靜止加速至100km/h同樣需時4.3秒，其電子多片式防滑差速器(Active M Differential)可進行0~100%自適應鎖定率調整的功能，讓M2可以非常線性感地不斷地逼入最彎內，因而創造出領先對手進一秒的單圈成績。不過代價是必須花費329萬新台幣。
不過場景要是換到路況不穩定的山路，M2偏硬的懸吊設定可能就不見得吃香了，那名次可能會重新洗牌了！
訊息來源：CarAdvice.com
