路透社報導，丹後町是日本800個被標定人口減少的社區之一，當地約有40%的人口年齡超過65歲，遠超日本全國比例的27.1%。
如果要使用大眾運輸工具，當地居民必須依賴非營利組織提供的巴士，但必須要在出行的前一天傍晚預訂，而且巴士不會駛出小鎮範圍。因此市值超過600億美元的Uber希望滿足當地需求，為老年人提供載客。
日本Uber總裁高橋正巳說：「終於，我們得以踏出第一步」、「這項服務可成為日本高齡化社會的一項解決方案。」
日本禁止非職業司機提供計程車服務，使得Uber在日本2個城市遭禁。而在東京，Uber也只能以旅行社的名義運營，使用叫車App時只能招呼傳統計程車。
非職業司機只能在丹後町這種沒有公共交通的地區運營。丹後町的街道周圍環繞著稻田，還有著零星的老式木屋。
一名84歲的老太太拿著平板電腦說：「這項服務太好了，有了這樣的服務，我們只需按下按鍵就能叫車」她還表示，Uber應該要再簡化操作方式。另一79歲的老人表示，要證明這項服務在當地是否成功需要時間，因為當地居民對價錢很在乎。
不過在京丹後市唯一一家計程車行擔任司機的66歲駕駛中西（Takuo Nakanishi），擔心Uber會搶走他的生意。