中華賽車會日前召開了首次成立飄移賽車委員會的籌備會議，廣邀了目前分布全國北中南地區的飄移團體，包括車隊、俱樂部、推廣者及元老級的國內飄移專家，共十多個單位出席，共同商討如何在FIA國際汽聯的大旗下，把國內行之有年的汽車飄移活動推向正規的賽車運動發展，並為未來與FIA飄移錦標賽接軌做好準備。
飄移賽車活動緣起於日本，歷經近40年的發展，在世界各地已相繼出現了類似的活動，也發展出相當職業化的賽車表演競技，在日本、美國、歐洲及澳紐均可見其蹤跡。台灣自90年代中期亦開始有同好在台自行摸索汽車飄移的技巧，由於飄移活動頗具可觀性，因此很快就成為一項戶外表演項目，，直至2002年，日本飄移前輩土屋圭市來訪，在龍潭TIS進行表演，吸引爆場觀眾，自此汽車飄移正式在台引爆。
2001年中華賽車會亦曾首度正式舉辦飄移比賽，由張盛鈞奪得歷史的第一個冠軍（目前張盛鈞主力在中國飄移運動圈發展，曾奪得全中國飄移錦標賽的年度總冠軍），可惜由於練習及比賽的場地取得不易，加上部分飄移車手在公路飄移造成道安的威脅，使飄移運動蒙上陰影。 過去十多年來，雖然亦有飄移同好自辦比賽，也吸引相當的觀眾，但對環境噪音及燒胎濃煙均未能有效控制，加上對裁判主觀評分的不服，車手間的言語與肢體衝突時有所聞，基於FIA過去對飄移運動亦不聞不問，中華賽車會亦不再積極介入此項運動的發展。 2013年FIA成立了Drifting Working Group，經過兩年多的研究討論，終於決定把汽車飄移納入為正式賽車運動單項，使這個運動有了新的發展契機，今年五月正式頒佈了飄移賽事組辦要領及安全規範建議，責成各國家賽車會主動介入飄移賽車的推廣與管理。
在日前召開的籌備會議上，中華賽車會楊光榮會長開宗明義的表達了賽車會的立場，就是提供一個平台讓國內飄移的同好能夠互相交流、整合力量、達成共識，在FIA的指引下發展國內的賽事，亦同步與國際接軌，資深飄移前輩周伯雄表示，要把飄移運動正規化，首要是把車手的資格明確化，必須建立取得新手執照的技術標準與進階的考核制度，如此實力相近的車手歸在同一及比賽中才能公平。 M.D.C汽車極限運動俱樂部陳冠佑表示，要推廣正規飄移賽車常態可練習的場地非常有必要，目前正在與南投寶島時代村協商，常態使用其停車場做為基地，供中部同好使用，也可做為比賽場地。在中國經營職業飄移車隊的萬鑑葳表示中國飄移錦標賽雖然較早起步成為FASC正規錦標賽，但仍未趨成熟，其中的優點與缺點均可以作為我方發展的參考。
國內唯一職業飄移車手馮仁稚表示，要達到推廣的目的，讓更多車手能進入飄移運動的門檻，利用飄易環EasyDrift來推廣前驅車飄移應該會是有效可行的辦法，應該積極進行。日東車隊戴曉祥表示，目前最缺乏的應該是具體的行動，建議由中華賽車會出面召集大家，盡快在今年組辦一場全國級賽事，藉此重新修訂合宜的比賽規則、安全規範及裁判制度，建立一套標準作業流程，在此基礎下制訂明年的年度賽事計畫。
