中央和地方投資約新台幣1000億元辦理高雄市鐵路地下化工程，可望完工通車後，拆除橋隧，還給市民暢通平坦的道路，縫合鐵路造成市區破碎的道路，但是市府還未議定是否拆除左營地下道、高架橋，招致民意負評。
市議員周鍾贊今天在市政總質詢時批評，市府無視每公里造價近50億元的工程效益，還要保留左營中華地下道，讓左營區居民很不滿，讓鐵路地下化工程等同做白工。
他說，目前翠華路的車流確實是多，不過只要市府推動的新台17線道路開闢完成，就能疏解大量的翠華路車流，中華左營地下道和高架橋的車流自然會減少，交通就可以暢行。
周鍾贊催促市府加速協調軍方取得新台17線的路權，才能替代現行台17線迂迴繞行，提高經濟效益。他反對市府在鐵路地下化後還沿用左營中華地下道。
陳勁甫說，市府也希望在鐵路地下化後拆除橋隧，不過要先觀察交通狀況，視高架橋功能和車流，再評估拆除與否。
高雄市長陳菊允諾，會嚴肅面對交通建設議題，審慎評估。
交通局評估鐵路地下化後打算拆除的橋隧包括青海陸橋、九如橋、中華路地下道、自立陸橋、民族陸橋、大順陸橋等。