台北市政府下午舉行「首都圈論壇」，討論首都圈捷運資源整合與再發展議題，柯文哲、基隆市長林右昌、新北市捷運局長趙紹廉、桃園市交通局長高邦基等人出席。
柯文哲表示，就他個人角度來看，台北市捷運局成立將近30年，至少有3個缺點，分別是TOD（以交通為導向都市發展）、商業化和系統混亂。
柯文哲說，TOD方面，日本公共住宅都是在捷運站跟公車站周圍500公尺內，甚至公宅範圍內減少停車位，希望民眾多利用大眾運輸工具，台北市捷運站120個，都沒有從TOD考量。
像內湖交通問題，其實是都市計劃失敗的問題，是TOD失敗最好的例子。台北市捷運路網建造時，政府沒有用更強大的意志來實現TOD。
柯文哲表示，第二個失敗是捷運系統的商業化，一開始沒想到預留車站的商業設施，台北捷運公司去年業外收入才新台幣17億元，「再加個零都可以」。捷運票價絕對有降價空間，但業外收入要增加才能補貼票價。
他說，再來就是系統混亂，他常說捷運造價太貴，1公里70億，蓋的又慢、系統好幾個，看起來就很混亂，首都生活圈捷運未來將有9個不同的機電系統，絕對不合理，表示過去政府太擺爛，現在已經是亡羊補牢。
柯文哲認為，要亡羊補牢之處也有3點，第一是中央跟地方、以及地方跟地方的組織再造，例如汐止民生線，台北市跟新北市的盤算不一樣，一定要中央出面解決；再來是規模化問題，整個軌道系統達到9個，「這很奇怪」，公務員被採購法綁住，每個系統都需要公開招標，不能直接議價，「不然檢調就來了」。
最後是產業化，今天要反省，捷運系統花了7000多億，對本土產業留下什麼？理論上應該可以建立本土軌道產業，有能力輸出才對。
柯文哲表示，上述這些都反映出一個問題，「為什麼沒辦法在問題出現時，就知道這是問題」，這個會已經晚開了20年，現在是檢討過去20年犯的錯誤，未來興建捷運時做一些補救。
柯文哲也提到，北市捷運工程局1987年成立，至今仍是派任機關，不是公務機關，理論上派任機關不能超過30年，2017年到期後，組織人員歸屬是大問題，「馬上就要火燒屁股了」，呼籲準交通部長賀陳旦要趕快解決。