最速前驅車頭銜易主，由VW最新強將Golf GTI Clubsport S拿下，不僅一吐VW怨氣同時也向市場展演VW實力。然而最速前軀車候選名單中，個個都不是省油的燈，Golf GTI Clubsport S脫穎而出奪得頭銜奧妙之處，無疑是透過動力、底盤、電子系統與輕量化工程強化而來，而強化幅度與程度絕對是Golf車系42年歷史中最強且沒有之一，但VW如何踏上頭銜爭奪之路，Golf GTI Clubsport S又有何處經過強化，且看以下剖析。
最速前驅車頭銜爭奪戰持續多年，過去一直是SEAT與RENAULT的天下，但隨著各品牌多元發展並復甦性能光輝，競爭對手如雨後春筍一般不斷出現，其中HONDA Civic Type R，更是缺席多年的日系代表，沒想到這位置還沒坐熱，隨即又被VW Golf GTI Clubsport S硬生拉了下來；新科霸主Golf GTI Clubsport S實力，已經透過Nuburgring北環賽道單圈成績做了最佳印證，舉凡動力數據、底盤調校、輕量化工程甚至是電子系統等，都針對賽道進行與運動需求進行專屬設定，造就如此性能達成7：49.21最速單圈成績。
VW為慶祝Golf GTI問世40周年，特別打造GTI Clubsport，為Golf GTI Clubsport S最速前驅頭銜鋪路。GTI Clubsport雖然是以七代Golf GTI為基礎強化而來，但舉凡外觀、動力、底盤等，都經過專屬調校，其中動力輸出更有標準260hp超增壓290hp的設定。而性能表現更為強悍的Golf GTI Clubsport S，在相同的動力基礎下，藉由品牌在GTI TCR賽車所獲得的數據與經驗加以調校，使其擁有最大310hp的最大馬力以及38kgm的扭力峰值。
GTI TCR賽車擁有最大330hp馬力的輸出，而為顧及改用性Golf GTI Clubsport S的動力設定些為縮水，但仍是車Golf車系中最具實力的表現，而動力提升不僅只於電腦參數的重新撰寫，同時也在硬體上進行補強，換上吞吐量更大的汽油泵浦，提供更為充沛的單位燃油量，排氣系統也由原本的55mm增長到65mm，減少渦輪背壓提升續壓反應，藉此也進一步提升車輛的動力系統加速反應。此外，特殊的駕駛模式下，引擎將會延後斷油轉速，進一步提供更寬廣的可用轉速域。
想要強悍的運動性能，應對大幅增長的動力數據，底盤強化在所難免。即便Golf GTI Clubsport底盤本就擁有比一般車型更為優異的性能，但要拿下最速前驅頭銜仍然勉強，因此原廠仍透過底盤前後軸幾何角度、部件等進行修改強化，另外也在前軸部分加入強化轉向能力的支架，以獲得更大輪胎傾角，換取更為優異的側向G值承受力與操控表現。
此外Golf GTI Clubsport S的電子系統對於性能與Nubugring單圈成績也有相當幫助，更在DCC動態控制系統中加入Nubugring模式，針對動力系統響應、轉向系統等進行做動與系統介入的調整。另外Golf GTI Clubsport S的牽引力系統與前差速器也有所差異，可擁有更多自主性，介入時間較晚抑制的動力也較小，擁有更富樂趣的駕駛動態，更可以透過常按ESC控制鍵三秒，完全關閉系統輔助，提供最真實的動力系統與底盤反應。
外觀與設計與空氣力學表現方面Golf GTI Clubsport S與Golf GTI Clubsport 差異不大，兩者皆擁有更為出色的流體力學表現。透過與一般車型截然不同的保險桿設計，不僅提供更大量的空氣供給引擎運作，同時對於流速與下壓力亦有所助。車尾與車頭亦同，尾翼與後下擾流不僅能增加下壓力，更能穩定氣流通過車尾；此外，Golf GTI Clubsport S擁有專屬19吋規格鋁圈搭配使用Michelin Sport Cup 2，頭燈模組則使用氣體放電式頭燈搭配LED日行燈，另外不論是白色或紅色塗裝，皆擁有全黑車頂。
內裝方面Golf GTI Clubsport S經過大幅度的輕量競技化設定，為大幅減輕車重負擔，原本後座全數拆除，一舉成為雙門雙座性能跑車，雙前座也改以包覆性優異的賽車座椅，其於則是維持與Golf GTI Clubsport相同的設定與豐富的使用功能性。不過有鑒於Golf GTI Clubsport S的強悍性能與特殊身分，VW將會以限量400台的限額進行販售，因此Golf GTI Clubsport S中控台上會有專屬001/400到400/400的專屬編號銘牌。
Golf GTI Clubsport S透過完整全車強化後，不僅是VW Golf車系發展歷史中最具性能的化身，更打敗眾多實力強勁的對手，以310hp最大馬動力與絕佳身段，寫下Nubugring北環賽道單圈7：49.21的成績，拉下東瀛王者成為新科最速前驅車；Golf GTI Clubsport S將會擁有全球限量400台的身分，且其中100輛將會留在德國市場，其於則是由各地區分公司與經銷商爭取配額，國內市場方面至今仍未有確切引進消息。
