SUV市占率已經達到25%，相當於每4輛領牌新車就有1輛是SUV，車商在推出新車款時，無不訴求「家庭」、「安全」，打動潛在消費族群。
只不過，最基本的安全配備包括循跡防滑系統ESC及全車6氣囊，卻不是每台SUV都列為標準配備。
以台灣本田（HONDA）主力CR-V為例，全車系即使是售價新台幣103.9萬元的CR-V 2.4S，寧願給車主電動天窗、感應雨刷、自動頭燈，攸關安全的安全氣囊卻只有4顆，更不用說入門款的CR-V 2.0VTi，僅有陽春的 2氣囊。
其他車廠也不要「五十步笑百步」，若以國產SUV而言，入門款幾乎都沒有將6氣囊列為標準配備，反觀進口車由於沒被「拔配備」，包括馬自達（MAZDA）CX-3、CX-5，福斯（VW）Tiguan、SKODA Yeti、速霸陸（SUBARU）Forester，才將 6氣囊列為入門款就有的標準配備。
若是車價考量，似乎難以說服消費者，以標配 6氣囊的車款而言，入門款車價落在88.8萬元至114.8萬元之間，跟市面上休旅車平均入門款價格幾乎沒有明顯差距，以最入門款價格最低的納智捷（LUXGEN）U6為例，入門款76.2萬元，若要買到有6氣囊的等級，預算就得提高到96.2萬元。
或許拿最低價的SKODA Yeti做比較，其他車廠不服，但以CX-5、Forester為例，標配6氣囊的車價約在103萬左右，等於多買4個氣囊價格的差價約在10至15萬元，車主應該捫心自問，都願意買百萬等級的車了，難道不願意多花這10萬元嗎？還是只是希望車商多給些「看得見」的配備，例如電動尾門、全景天窗、LED頭燈呢？
現代(Hyundai)即將在12日推出新款SUV TUCSON，並導入國產，最引人注目的是，入門款86萬元就將6氣囊列入標準配備，對於仍把2氣囊當作基本款的國產車廠來說，希望發揮帶頭作用，把成本花在更能保護車主安全的安全配備上。