林寶水：飛安是長榮航的命 早已內化

林寶水表示，飛安是從A點的地面勤務、檢查、維修，到了空中再降落到B點，每個環節的地勤和空勤都要紮實到位，例如飛行員訓練是最基本的功夫，長榮的飛行員訓練和養成都有一定的程序；一直到地勤的裝載SOP都有一定的規則。

至於飛行途中的監控如何做？林寶水指出，所有的飛行天氣、組員狀況、機械狀況，地面上均有掌控，以便隨時應變，所以從地面到空中的飛安工作都要到位，長榮做到完全符合安全規範。

至於如何確保所有安全工作都要做到位，林寶水說，監管動作不可少，監管工作都有不同的系統，例如某地有火山爆發，大氣條件如何，該如何應變都有方法，要每一項工作的執行人都可以做到。

他舉例，以前氣候資訊只用中央氣象局的資料，但現在改用全球各地資訊，就是用各地的氣象資訊確保飛航安全，畢竟飛安是長榮做生意的基礎，也是最基本的事，所以一定要做到100%，否則航空公司會被市場排除。

長榮航總經理陳憲弘說，近來網路上有些對長榮航的傳聞可能是不清楚來攏去脈才會造成誤會。例如長榮航員工抱怨五一勞動節職福會發放禮券額度比去年少。

他說，其實職福金有一定的預算和方式來估算公司收入和員工人數，畢竟增加飛行航線，員工人數會增加不少，所以五一勞動節的禮券減少一點，職福會將採取中秋、春節等逐步增加方式，並非新團隊進來就減少禮券，可能部門主管沒有說清楚，才會引發同仁誤解，未來要加強溝通。