林寶水指出，今年陸續有新飛機交機，估計運量會增加15%，但營收部份因為航空燃油費的降低和票價的競爭，成長幅度不若運量增長快，但長榮利用星空聯盟的關係，用電腦來控管運和運價等，目前每週營收都在追蹤，且都有「達標」。
林寶水說，今年3月新增伊斯坦堡和宿霧，11月再增加芝加哥航線，都是相當不錯的點，對運量增加有幫助，但新航點並非一開航馬上賺錢。
至於在貨運部份，林寶水強調，因經濟不景氣緣故，貨運量在縮減，貨機機隊在減少，但增加使用客機腹艙的能量兼載貨，每架波音777飛機可以用腹艙空間多載18公噸的貨，再加上下半年北美經濟景氣增溫，估計下半年貨運量會增，因此對貨運的利潤影響有限。
長榮航總經理陳憲弘指出，今年新增航點包括3月5日增加伊斯坦堡，3月27日增加宿霧，11月2日再增飛芝加哥；此外7月7日起調整早班機飛紐約，8月洛杉磯也要有早班機，飛機在當地白天落地，方便再轉機到美國其他各地。
這些班機再回到桃園的時間是下午4、5點，當天下午可接東南亞線，當晚將東南亞旅客送回家，那班飛機預計半夜1點再接上東南亞旅客清晨到桃園，再接上早班機飛美國，這種航班和時間規劃有一貫性，亦為新創，可為市場創造新的價值出來。
陳憲弘說，新飛機加入後，長榮航今年底之前會在各地增班，例如每週飛美洲由63班增到77班，日本112班增到121班，韓國20班增到31班，東南亞也由84班增到119班，澳洲也要增班。
另外在人力部份，陳憲弘說，今年空服員部份增加900人，扣除離職、結婚者，所以會新增1200人到1300人；機師每年增加100人，每年在美國飛行學校分四梯次培訓，每梯次20餘人，目前台灣籍的都送到那邊去訓練；今年地勤再增200人，達到3000多人。
長榮航現有6部模擬機，2018年上半年會新引進波音787的模擬機，另外，今年預計增加7架波音777和6架A321。