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軍武》戰機發動機技術門檻高 連山寨也沒辦法 

NOWnews/ 2016.04.19 00:00
記者呂烱昌/綜合報導

中山科學研究院院長張冠群昨(18)日在立法院外交及國防委員會備詢時指出,中科院目前已經啟動戰機發動機研發計畫。不過,由於研發戰機發動機門檻高,難免遭到批評浮誇,甚至被酸說10年內也造不出來。

現代有能力獨自研發戰機的航太大國,大部份從 1950 年代起就投入噴射發動機研發工作,由於戰機發動機必須在極端的溫度及壓力條件下操作,並由數千個精密零件組成,因此研發門檻極高,目前有能力研發戰機噴射發動機的國家寥寥可數。

目前有能力開發戰機發動機的西方廠商,主要包括美國聯合技術公司(United Technologies Corp)子公司普惠公司(Pratt & Whitney)、奇異公司(General Electric)和歐洲勞斯萊斯集團(Rolls-Royce)。俄羅斯則以土星科研生產聯合體,生產AL-31、AL-41等發動機、Klimov設計局生產的RD-33發動機等。

雖然中國大陸有能力拆解俄國戰機,透過「逆向工程」研發新戰機,但發動機卻不是能夠輕易仿製。1964年開始,以代號「太行」研發渦扇-10(WS-10)型發動機,但是經過20多年研發,直到1989年才開始首次運轉。這款發動機本來將用於殲-10戰機上,但是發現可靠性不佳、不能符合性能需求,只好繼續從俄羅斯大量進口發動機。

由於出口戰機需要獲得發動機生產國的出口許可,因此導致大陸國產戰機外銷遭受限制,俄羅斯擔憂軍機外銷市場遭到瓜分,因此對發動機售往第三地與仿製做出諸多限制。

類似的問題也發生在南韓身上,T-50金鷹式(Golden Eagle)教練機雖然號稱南韓國產教練機,其實T-50為韓國航太工業公司(Korea Aerospace Industries,KAI)與美國洛克希德‧馬丁(Lockheed Martin)合作生產,該機的航電裝備與F404-GE-102渦輪扇發動機等大部分核心零組件都是美國生產的。2015年10月,韓國原本打算向烏茲別克出口T-50教練機,但由於美國擔心技術外流而堅決反對,迫使南韓外銷計畫泡湯。

發動機可以說是戰機的心臟,如果發動機可靠性不足,第一個威脅飛行員的安全,如果發動機推力不足、耗油、壽命短,更會嚴重戰機的性能與保養維修,例如俄羅斯MiG-29使用的早期型RD-33發動機推力只有8,308公斤,加上耗油、使用壽命短,使得MiG-29只能成為短程戰機,不只性能受限,更嚴重打擊外銷成績。

▲大陸在1980年代開始研發渦扇-10(WS-10)型發動機,本來將用於殲-10戰機上,但是這款發動機可靠性不佳,只好繼續從俄羅斯大量進口發動機。(圖/中國大陸國防部.2016.1.29)

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