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桃鐵地下化可行性報告 鄭文燦盼520前完成

台灣好新聞/ 2016.04.14 00:00
記者黃駿騏/桃園報導

立法院交通委員會13日前往台鐵桃園火車站會勘台鐵桃園段臨時軌辦理情形,桃園市長鄭文燦與交通部長陳建宇均出席考察。鄭市長表示,桃園鐵路地下化是百年建設,也是最佳選擇,目前鐵路地下化可行性報告,正在交通部進行審查,希望交通部在520新政府上任前可以完成,等到新政府上任後,市府會與中央再經費分擔比例協商,實現鐵路地下化的目標。

包括立法委員鄭寶清、鄭運鵬、趙正宇、陳賴素美、桃園市議員邱素芬、陳美梅、桃園市政府副秘書長盧維屏、交通局長高邦基、工務局長拱祥生、都發局長李憲明、新聞處長張惇涵、研考會主委劉坤億均出席會勘。

鄭市長指出,鐵路地下化是最好的選擇,目前因應高架化已經完成的工程,包括臨時車站、臨時軌道,未來改為地下化後,仍然都能繼續使用。不過高架化轉為地下化仍有部分事項尚待解決,他提出4點建議請交通部協助。

首先,鄭市長表示,目前桃園民意都支持鐵路地下化的方案,根據工程顧問公司規劃,桃園鐵路地下化工程經費約1,032億元,路線從新北市鳳鳴站一路做到平鎮站,並由原來的桃園、內壢、中壢等3站,再增加鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮等5個站,形成北北桃通勤帶。若扣除新北鳳鳴站不施作,經費會下降至958億元。鐵路地下化經費分擔,根據交通部101年頒布的「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」,全數經費要由地方自行負擔,但是,鐵路地下化屬於高架化的「舊案變更」,不應適用此要點,而應以「專案協商」方式來決定經費分擔,非全數由地方負責。鄭市長舉例,台南鐵路地下化地方負擔12.5%的經費,高雄鐵路地下化地方負擔25%的經費,桃園希望以專案方式和行政院、交通部協商經費分擔。

其次,台鐵臨時軌道施工將於今(105)年10月完成桃園至內壢間臨時軌,針對台鐵局表示內壢站之後的工程,因為市府暫緩都市計畫變更作業,而只好終止工程,鄭市長表示,為爭取時間,縮短鐵路地下化時程,市府可與交通部協商,配合台鐵進行內壢站以南的臨時軌道施作。

第三,鄭市長說,為讓機場捷運A23中壢站與台鐵中壢站連結,市府提出的規劃方案是讓捷運A23中壢站調降5.7公尺,採「台鐵在上、捷運在下」模式,希望交通部高鐵局依照桃園市政府的規劃方案,預先進行A23中壢站的工程設計。

第四,鄭市長也說,原本交通部高鐵局表示機場捷運延伸線只施作至A23站橫渡線,但這樣一來,捷運機場線只會從A22老街溪站通車,無法通車至中壢火車站,整體效益將大打折扣,建議仍應連結至中壢火車站。

鄭市長指出,以上4點建議都是為了讓鐵路地下化能夠和相關建設銜接得更密合,希望新政府上任後,行政院能夠早日定案,也確定經費分擔比例。目前台鐵在台北、新北都已地下化,高雄即將完成,台南、新竹也都在進行地下化工作。桃園鐵路地下化雖然一波三折,但市府會以能力與耐心,爭取最好的建設,完成轉軌工作。

交通部長陳建宇則回應,目前桃園的民意都期待鐵路地下化,雖然行政院已核定高架化工程,但交通部會尊重地方民意。就交通部的立場,除了將高架化改為地下化的決策,需要新政府拍板定案,其他有關技術面的問題,將會盡力協助。

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