桃園交通建設具效益 盼中央多支持

今天考察先由交通部簡報「國道1號45公里路段增設銜接五楊高架系統可行性」、「國道1號桃園（南崁）交流道改善評估辦理情形」、「國道2號增設國際路匝道辦理情形」，一行人隨後則前往桃園（南崁）交流道、桃園區國際路一段與國道2號交叉口實地視察。

有關國道1號45公里路段增設匝道銜接五楊高架案，交通部初步評估主線縱坡過大、匝道布設空間不足、以及進出車輛需穿越爬坡車道及高乘載車道，涉及行車安全、執法、環評審查結果等議題，國工局將持續進行詳細檢討評估。

陳建宇表示，在安全第一的前提下，交通部會盡最大努力克服技術問題及設計規範，並考量環評，再予檢討評估。

有關國道1號桃園（南崁）交流道系統改善規劃案，交通部評估南下出口左轉匝道（往桃園區）已經拓寬為雙車道，尚可滿足交通運轉需求，可維持原動線不需設置環道，避免拆遷既有廠房；北上出口匝道如果要設置環道，因腹地受限，則須拆遷既有建物。

鄭文燦表示，南崁交流道如果要改為「全苜蓿葉型」的設計，需拆遷既有廠房才能設置環道，且在「桃園（南崁）交流道北上出口匝道改善工程」及「中正路匝道動線改善工程」完工後，交通狀況已有改善，因此可優先考慮改善負擔較重的北上路段，效益也較高。

市府後續會研議規劃，提出可行性研究報告，再與交通部協商，另外，為了增進車流控制及整體路網管理效率，陳建宇也表示，可與市府進行區域交通控制系統聯控作業，整合交通控制，以紓解車流，涉及系統經費部分，將會給予補助。