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Toyota Altis X也可以「使壞」!

Carstuff/Bear 2016.04.12 00:00

隔了兩個世代,很久沒開過Toyota Altis了,而這次首次試駕現行款第11代Altis還真是讓我對它改觀了!以往方向盤輕到過分、過彎性能不怎麼樣軟腳的感覺,如今都已不在存在了。

一直以來Toyota Corolla車系一直都是銷售冠軍,這個現象不只台灣,連出國至東南亞都可以很輕易看到Altis滿街跑的現象,是甚麼原因讓它如此熱賣?是強悍跑車化的性能造就的嗎?絕對不是!Toyota的成功銷售秘訣,就是只做符合大眾需求的產品,所謂的「大眾需求」指的就是:車的性能不用多厲害,只要順順好開、省油以及不容易壞就可以了。

一般款Altis前保桿下方的霧燈,在X版改為LED日行燈,因此缺少了前霧燈功能,但個人覺得好看很多。

而第十一代車型則與以往的設計風格做了不同變換,造型比以前銳利動感許多,不在那麼乖乖牌了!而更尤其是最近推出加裝類碳纖維空力、內裝飾板套件以及專屬黑/橘金雙色內裝的Altis X,比以往更適合用來使壞,並且此類碳纖維飾板使用面積很大,內外隨處可見。像是中控檯飾板、水箱護罩、後下巴、車側飾條及側裙…等等。

Toyota Altis車主年齡層平均為41歲,而之所以推出Altis X是為了吸引年輕的消費族群。因此價格絕對會是最重要的因素。單就總價來說,Altis在所有同等級對手中價格偏高,要吸引年輕人購買Altis X,Toyota是以縮小級別價差來作為銷售亮點。

以64.6萬最入門的雅致版為基準,僅要追加4.2萬就能升級較動感的Altis X經典版。而Altis X經典版Safety+版則是比Safety+一般款再多了4.0萬,而這四萬還包括了取消原本16吋輪圈,改加大至17吋造型挺不賴的鋁合金黑銀雙色輪圈。以這四萬的價差去外面改裝,別說是大包+輪圈了,可能連同烤漆及加裝工資就去掉將近一大半了,著實、的確有吸引力!畢竟一般來說對於年輕人而言,都是滿喜歡改裝的,多省下一筆預算,剛好比較可以有足夠的資金拿來降車高,因為原廠車高即使配上17吋輪圈,實在還是高得不像話,筆者雖然不是車主,但也實在有點給它看不太下去!

再來提到試駕的感覺,基本上,Altis是一部駕駛操作邏輯極為簡單的一部車。而Altis車系搭載的動力都是1.8升2ZR─FE直列4汽缸自然進氣引擎,其具有Dual VVT─i雙連續可變汽門正時系統,以及ACIS可變進氣的設計,搭配可七速手排模式切換的CVT無段式自排變速箱,加速力道湧出的質感,仍以舒適平順為主,跟以往的Altis加速力道屬於同樣的風格,比較偏重低中速的反應,但畢竟隔了那麼多代,技術也進步了很多,力道有著非常明顯的提升。但更明顯的進步是操控性能的提升,新Altis在側傾的抑制不僅比以往更優異,方向盤的輔助力道跟歐系車接近,稍微重手但應還不至於會讓女性駕駛覺得吃力,整體表現也不會輸給現行款其他競爭對手,滿值得推薦給購車族可以去試駕看看。

方向盤右方內側附有定速撥桿。

加價選購的中央銀幕,具有衛星導航、藍芽電話、USB/AUX-in以及藍芽音樂播放...等功能。比較特別的是:導航附有台語語音功能,非常地在地化!

音響系統供有六具揚聲器,其中包含A柱上的高音單體。 

自發光雙環儀錶僅X經典版Safety+才有,X經典版則是無中央大液晶螢幕的三環式儀錶。

Safety+以上版本會配置TRC循跡控制以及VSC穩定系統,除了防止濕滑路面輪胎打滑之外,在過彎臨界失控時,可降低動力輸出,並具有左右煞車力道分配的輔助功能,來維護車輛動態的穩定性。

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