大家熟知的台鐵集集線，在日治時期時曾延伸到埔里，主要負責甘蔗運輸，埔里段因水災而相繼被拆除，埔里鎮台21線中正橋下方，目前還留存7座舊鐵道橋墩，在地文史工作者及鄉親，日前出面呼籲保存歷史軌跡，南投縣文化局，為此邀集國道高速公路局、水利署第三河川局、國有財產署等權責單位到場會勘，除了釐清管理權責，也要討論古蹟申請與否，才能確認後續保存方式及可行性。
文化局文資科科長 劉玉湖：「土地跟那個東西，座落的管理權要先釐清。」
因為地方鄉親對於舊鐵道相當關心，所以南投縣文化局也積極出面，邀請相關單位來進行會勘，同時聽取各方意見。
國道高速公路局中區工程處工程員 陳柏州：「橋墩我不知道這個，後續會不會再去做一個，修復還是甚麼動作，因為我是擔心說，會影響到河床的部分。」
水利署第三河川局正工程司 林秀玲：「它保留的價值性跟安全性，跟這裡民眾安全性的比對，到底誰重誰輕啦，這個可能要這樣子去評估啦！」
埔里鎮在日治時期時，設有五分車鐵道，用來運送甘蔗及載客，但這舊鐵道早已廢除，如今只剩下7座橋墩較為集中，地方鄉親表示，既然主管機關有所顧慮，是否可以考慮將這些橋墩遷移到廣成里，讓小埔社火車站的舊址，可以重新修復。
南投縣議員 廖志成：「假如說可以來找一些經費，遷移到我們的懷舊公園那裡，因為懷舊公園，跟我們客家伙房那裡，覺靈寺的土地還有一些。」
埔里鎮廣成里長 羅寅雄：「地方上的人非常的，應當會非常歡迎才對，另外土地的取得，我再來努力。」
對於各方的意見，南投縣文化局都表示尊重，不過這些橋墩是否列入文化資產，攸關後續處理的程序，以及保存的關鍵問題。
文史工作者 潘樵：「我的目的只是希望說，這個鐵道的歷史文化能夠保留下來，能夠讓後代的埔里子孫知道，埔里從日治時代開始，就有火車在這個盆地裡面行駛。」
南投縣文化局長 林榮森：「一旦你用文化資產身分，給它框定之後，那原則上是不能夠再搬移，不能夠再去動它，但是如果說沒有文化資產身分的話，那文化局又沒有這個經費跟立場可以來進行遷移。」
南投縣文化局表示，除了大家關心的眉溪河床舊鐵道橋墩，目前在埔里鎮內也還保留零星的舊鐵道遺跡，但是產權分屬不同單位，就文化局的立場，希望每一個管理單位，都願意提報為古蹟，待舊鐵道的定位明確之後，各單位再來共同規畫，未來的保存方向。