工研院今（7）日宣布，與全球第2大漆包線塗料生產廠商、日本「東特塗料株式會社」，簽訂電動車馬達散熱關鍵材料合作備忘錄，雙方展開高導熱絕緣樹脂技術合作，藉此提昇電動車效率，加速雙方在電動車馬達市場開發。
工研院材化所所長彭裕民表示，東特具有長期可靠的生產技術，工研院借重其在絕緣材料標準制定能力及影響力，從電動車馬達最關鍵的絕緣材料著手，協助產業建立自主材料供應鏈，帶領台灣產業進入高階國際市場。
東特塗料社長池田聰表示，油電兩用車及電動車的馬達小型輕巧化，因使用的電流密度提高，馬達內部產生高溫問題，因此降低馬達效率造成耗電，市場上正努力進行散熱處理的改善。
池田聰說，此次與工研院共同開發高導熱漆包線AI絕緣塗料，比以往的漆包線的散熱效果更佳，而銅損耗的問題也可大幅降低，因此可改善馬達效能。為了提供更優質的高導熱漆包線，東特更以建立散熱評估標準及產業化為目標，與工研院攜手合作。
工研院開發的「高導熱AI絕緣樹脂」不需添加粉體，即具有極佳導熱效果，為目前一般AI材料導熱係數的2倍。結合東特塗料的「高導熱漆包線絕緣塗料配方」技術，將開發成電動車馬達用的高導熱漆包線與高散熱模組封裝材料，可為電動車馬達提供良好散熱效果，大幅提昇馬達效率，讓電動車更節能。