張善政表示，貨輪前半段甲板上貨櫃，前幾天都已經完成吊離，至於後半段因船身傾斜，仍有3個貨櫃浸泡在海水中，務把握退潮時間進行相關作業；貨艙內貨櫃吊離進度也已提前，仍請相關機關儘速處理。
交通部表示，由於該輪船斷裂為前、後二部分，因海浪的關係，部分船內的油必然會被帶入海中，不過，因為船身斷裂處的油量有限，因此流入海中的油不至於太多。至於前2天發現的海上油污，範圍雖然較大，但油層很薄，已經清除完畢。
農委會表示，水產試驗所已針對附近相關水產進行化驗，另相關單位也對近300艘漁船的漁貨進行抽驗，均未發現問題。至於漁民生計問題，張善政也指示農委會協助處理索賠事宜。
交通部指出，後續船艙內殘油移除作業，將先以膠筏浮具人工方式進行清除油污，後段甲板貨櫃完成移除後，再於第3貨艙內搭建工作平台，以機械方式進行汲取殘油作業。
交通部進一步指出，9個危險品櫃於4月1日已優先移除甲板上的8個櫃，貨艙內浸水的1個危險品櫃（清潔劑）其產品有包裝且櫃體外觀完整，評估尚無污染疑慮，將併於船體殘骸移除時特別處理，妥善移除。
此外，交通部指出，有關艙內貨櫃及船體移除計畫招標時程，船東已於4月5日發出招標通知，預計4月15日提出得標廠商。
環保署表示，有關現階段油污染監控作業，將持續運用福衛二號（光學衛星），以及無人駕駛航空器系統（UAS)持續監控。海巡署日前發現長數百公尺，寬約1公尺的油污帶，已立即除污。同日所發現的德翔台北輪後方長條型油污，也立即通知船東前往處理。
環保署指出，自3月10日事發日起至4月5日止，岸際油污清理工作已動員3836人次，共計清除垃圾2萬6840公斤，以及油污水3萬449公升。
環保署表示，由於海上油污會隨著海流移動，若發現油污新增地點，當下將立刻清理，採「巡察、發現、即清」方式快速處理海面油污。此外，也將持續執行重點污染地區的岸際油污清除作業，並機動調整清污作業人力。
針對近日部分媒體報導事故地點附近海域魚類大量死亡情形，環保署表示，該署運用無人飛機空勘、海巡署通報或媒體報導地點，如有魚類死亡資訊，應變中心均立即通知船東、海巡單位、協助除污的漁船等前往處理。
此外，國際船東除污聯盟（ITOPF）專家認為近岸表層油膜浮於水面，應不至造成水下魚類大量死亡情況，應變中心也將持續監控。