該訴訟是由該次意外身故的駕駛Roger Rodas的妻子Kristine所提出，她宣稱Porsche Carrera GT沒有防撞擊車籠以及安全油箱的設計，並且指出在撞擊前懸吊出現問題，導致了這場嚴重意外。
負責此案的美國地方法院法官Philip S. Gutierrez裁示：沒有足夠的證據證明Carrera GT沒有足夠的安全設計，並且也無法證明懸吊在撞擊前發生了故障，所以判定Porsche沒有過錯。為此Kristine仍有意圖繼續上述。
然而Porsche則提出Roger Rodas的Carrera GT進行了不正確的維護保養及改變，也是導致這場意外的原因之一。另外，洛杉磯縣警局和加州公路巡警針對此意外的原因，指示為時速93mph嚴重超速所造成，不過根據驗屍報稿指出，由損傷的狀況判斷，時速應該超過100mph(160km/h)。
訊息來源：detroitnews
Carrera GT的懸吊為推桿式設計，此種設計與F1賽車相同，由於不像一般車款直立式避震器的設計，與地心引力方向平行，而必須直接承載車重。所以在連續彎道長久時間劇烈操作下，推桿式懸吊較不易有效能衰退的問題，所以廣為許多廠牌頂級超跑所使用。
Carrera GT的車體為碳纖維單艙式的設計，可以承受較一般車更高的撞擊，而後車台承載引擎的部位，是以螺絲與前車台鎖定的方式來加以固定，而非一體成形。其目的是在高速撞擊時，能夠迅速將全車最重、最危險的部位-引擎「拋」掉，所作的安全設計。但畢竟不是坦克車，時速100英里以上的撞擊，如果又是側撞+打轉，基本上想要完全安然無恙，恐怕目前市場上沒有任何車款可以辦到。
