因應鐵路高架化連通台中火車站站前站後交通，市府計畫將大智路打通，並於29日舉行第三次公聽會，建設局仍表示在安全考量下，以拆除大智慧大樓的道路順接方式連通大智路，最符合公共利益，與大樓反拆自救會的意見扞格不入，市府表示將持續與大樓所有權人溝通，在法律准許範圍內從優補償。
東區大智路（站區至新民街至復興路）新闢工程去年底已舉辦二場公聽會，完成法律程序，然而大智慧大樓所有權人於2月19日向市府陳情，希望針對都市計畫變更及拆除大樓等，再次召開公聽會，聽取各方意見；建設局回應民眾需求，29日召開第三次公聽會，廣納各界意見，並由權責單位作明確回應及處理。
對於保留大智慧大樓，採取其他替代方案的可行性，市府表示已進行多方評估。對於大智慧學苑反拆自救會所主張改行大樓旁東側停車場35號用地為開闢路線，市府認為將形成兩個連續T字型路口的不對稱路形，容易造成交通瓶頸及多事故的路口；其次，若以斜切台鐵平房打通道路，則將形成道路線形不佳的危險路口，影響行車安全。因而還是認為以拆除大樓順接方式打通大智路。
建設局說，在安全考量之下，以道路順接方式，將大智路打通，最能達成公益目的，讓損害降到最低；如此一來，台中火車站未來交通轉運才能安全順暢，並完善前後車站的交通轉運計畫。
建設局表示，除部分所有權人反對徵收外，其餘所有權人及東區市民皆期待大智路打通後，將可帶動火車站周邊整體發展，多樂見其成；市府將持續與所有權人溝通，並在後續的協議價購程序中，就土地及地上物等補償費，在法律准許的範圍內，從優補償所有權人，希望他們也能理解大智路打通的必要性及公益性。
建設局指出，全案已於104年4月7日經內政部決議通過，104年7月17日公告發布實施，並據以辦理分割地籍程序，以市民最大利益為前提，遵循都市計畫法規定，辦理各項相關程序。
如此一來，市府與自救會間幾乎完全沒有妥協的空間，自救會表示，他們不是反對大智路打通，而是主張利用目前閒置的國有地（停３５），開闢成人行廣場，把人流代替車流，迎接前站通後站的人潮，串連前後站的繁榮，採取繁榮東南區的最佳方案！市府若還是以過去二次公聽會的形態繼續執行，只是讓他們更加強烈感受台中市政府只是運用公權力的執行，謀略巧取行政程序的完備，完全忽略與人民對話的主要目的。他們要求市府指派更高層級的官員前來跟他們對話，建議採用公開辯論方式，讓事實愈辯愈明，樹立典範，以服大眾。