高市府和高捷都說，高捷持續追蹤捷運沿線地層下陷和傾斜變化，請民眾不要恐慌。
中央地質調查所公告北高等8縣市土壤液化潛勢區，公共建築的安全、捷運和輕軌路線的安全引發質疑。
揭露土壤液化區潛勢圖，高雄市有前金、新興、鹽埕、前鎮、楠梓、仁武和大社區都是紅色警戒區；土壤液化潛勢區還包括繁榮的三多商圈、位在前鎮區的亞洲新灣區，還有捷運、輕軌等部分路線及車站，就在「紅通通」的土壤液化潛勢區內。
高市府捷運局主秘吳嘉昌指出，高雄捷運是在九二一大地震後興建，當時高捷還提高建物的耐震係數，防災系數；他說，推動捷運和輕軌在辦理設計之前都要完成地質鑽探和管線調查，一旦地質有鬆軟或是液化都會再進行土壤改良，直到安全才能施工。
事實上，高捷在哈瑪星和西子灣、大勇路一帶施工時，曾發生地質鬆軟坍塌意外，高捷公司花費很長的時間才完成搶救並重建。
高捷公司副總經理賀新指出，捷運美麗島站固然位在土壤液化潛勢區內，高捷是採明挖工法，施做連續壁，可以有效穩固地盤，再者高捷持續對捷運地下段做地層沉陷監測，高架段做地層沉陷及傾斜監測，高捷嚴謹以對。
高雄市結構公會理事長汪宏志說，九二一地震後，建築法更嚴格規範耐震係數還有高樓載重報告，只要經專業技師依土壤液化程度再增減建築耐震度，建物安全不會有疑慮。